上海大众降价后，国内车市稳定局面还能持续多久成为业界关注焦点

　　8月8日的上海大众降价，让人自然想起去年6月份的南北大众统一降价。这是南北大众在国内合资数年来首次采取一致的销售策略。

　　此次上海大众降价，一汽大众表示不跟进，且态度坚决，这就给人一个悬念：上海大众会否孤掌难鸣？从上海大众竞争对手那里得到的市场数据来看，事实好像的确如此。下一个降价者是谁？这次降价会否引发新一轮汽车价格战？这些疑问可能在近期见分晓。

　　上海大众意在救市

　　去年南北大众的统一降价，被业内认为是2004年车市持续价格战的主要诱因。然而，这个曾被业内人士看作是德国大众有意整合南北大众销售网络的举措，却没能收到良好的促销效果———降价后，南北大众不仅利润下跌，市场份额下滑的步伐也没能止住。

　　其实，上海大众此番降价行为的根本目的在于“救市”，无“兴风作浪”的意图。据中国汽车工业协会行业信息部的统计，今年1月～6月，销量排名前五位的汽车企业依次是：上海通用、北京现代、一汽夏利、广州本田、上海大众，分别销售12.48万辆、10.83万辆、9.78万辆、9.69万辆和9.01万辆。

　　与去年同期相比，上海大众的降幅较明显。不过，此番上海大众降价倒是抢了一个“先机”。或许，这次降价能成为“金九银十”车市旺季前的促销先锋。

　　旺销品牌图谋扩张

　　降价，并非只是滞销车型才用的自救招数。对于正处于旺销阶段的车型来讲，降价同样是好方法。广本雅阁就是善用此招的高手，但因为广本年初才以推05款雅阁的名义变相降价，因此近期降价的可能性较小。不过，对北京现代索纳塔、伊兰特、东风日产天籁等车型而言，他们有空间也有可能用降价方式赢取更大的市场。

　　分析人士普遍认为，汽车价格下降是大势所趋，但经历了去年的价格战后，今年的市场显得更成熟，“今年将不再出现车价全面崩溃的景象，而是稳中有降，降价的规模和幅度应比去年小得多。”本报记者 王飞