(三)上半年进口车价格基本保持稳定。

　　根据网上车市网站对252种进口汽车市场价格的监测显示，今年1-6月，我国进口汽车市场价格基本持平。一季度进口汽车价格下降0.05%后，二季度以后随着市场回暖，消费者消费心理开始恢复，大部分价格开始回升，特别是日系、德系车型，今年上半年一直处于坚挺状态。

　　进口车价格比较稳定主要有四个原因：

　　一是今年上半年汽车价格总体比较稳定，特别是国产车价格比较平稳。

　　二是进口数量没有超出实际需求，始终保持在一个合理水平上。

　　三是整个上半年欧元和日元始终坚挺。在成本坚挺的情况下，市场价格已没有多少下降空间。

　　四是进口汽车经销商经过去年下半年的恶性竞争后，进口汽车经销商数量减少，现有的经销商都比较理性。加上厂家对价格的管控加强，使得价格竞争比较有序。

　　(四)配额取消后，上半年进口汽车数量不升反降的原因分析。

　　影响进口汽车的主要因素一直是国产车替代因素、汇率因素和政策因素这三大因素，而配额只是政策因素中的一个因素，不是全部。

　　首先是国产车替代因素。很显然今年上半年轿车的进口数量明显减少，尤其是从日本进口的轿车数量减少更多。这与日本三大汽车公司——丰田、日产、本田加大在华的投资，加快推出新车型等有关。往年轿车进口的主流车型主要为丰田佳美和日产风度，随着今年日产天籁、丰田皇冠的推出和本田雅阁的上量，日系进口车明显受到阻击。据统计，上半年总计国产车中日产天籁3万辆、丰田皇冠1万辆、马自达(6)2.5万辆和本田雅阁6.5万辆。加之日元升值等因素，日本进口轿车正在慢慢被国产化的同门车型拒之门外。

　　同时，高档车和中高档车作为进口车的主阵地，今年国产车型也加大了力度，竞争随之加剧，如新奥迪A6、宝马、卡迪拉克CTS等都在进一步挤压进口车的空间。

　　其次是汇率因素。今年整个上半年,欧元、日元都比较坚挺，直接导致进口德国车和日本车的刚性成本居高不下。在某种程度上，汇率比关税更直接影响进口成本，直接影响德国车和日本车数量大减。

　　再有就是政策因素。随着今年年初WTO过渡期的结束，国家出台的一系列新政策，包括《汽车品牌销售管理实施办法》、《汽车产品自动进口许可证签发管理实施细则》和《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》等，其对进口车市场的格局变化，以及对经销商的实际运作都产生了很大的影响。加上由于政策明确较晚，订货较少，一季度进口锐减，直接导致上半年进口大幅减少。

　　(五)下半年进口汽车总量将超过上半年，但经营进口汽车仍存在较大变数和风险。

　　对下半年进口车市的分析，同样需要从影响进口车市的三大主要因素入手。

　　首先，国产车替代能力的提高和国产车市变化对进口车的影响。随着国产车竞争能力的提高、车型空档的减少、成本优势的进一步显现，国产汽车对进口汽车的替代作用将进一步加强，这是对进口汽车不利的方面。同时由于上半年厂家排产比较谨慎，价格基本保持稳定，而下半年大部分厂家调整了排产，现在产能进一步扩大，但需求增加缓慢，价格已经开始松动。如果国产车价格调整，会影响整个市场，从而对进口汽车市场会有较大影响。

　　其次，汇率变化和订货加大对进口车市的影响。随着人民币升值2%和进口订货量的逐步恢复，后续进口将比前几个月的平均水平有所提高。特别是订货增加以后，会对销售构成压力，也会对价格构成压力。

　　第三，政策因素将使进口汽车市场仍处于高度不确定状态。可以预见，落地征税即将执行，加上传闻中的消费税调整和乘用车燃油经济性标准的可能出台，进一步强化了进口汽车市场的动态变动性，进口车风险仍然较大，订货不宜过于放大。

　　除了国产车因素、汇率因素、政策三大因素外，下半年还要特别关注宏观经济面、汽车市场面，以及需求层面、竞争对手层面的因素。如果下半年GDP增长比上半年有所降低，下半年汽车市场将存在更多的变数，尤其是属高档消费的进口汽车市场更不能过于乐观。如果需求不旺、供应增加、竞争加剧，厂家对市场把握不好，也有可能导致市场无序。

　　综上所述，下半年进口汽车总量将会高于上半年，但对下半年进口汽车市场不宜过分乐观，经营进口汽车仍存在较大风险，加上政策因素和汇率因素仍在变动之中，须密切关注这些影响因素对进口车市的影响程度。