“新奥迪A6L的目标用户是那些有着受人尊敬的职业和责任感的主流精英，他们事业成功而又不事张扬，活力进取且富有品位。”在长春车展的奥迪品牌展台上，一汽大众总经理秦焕明向在场的记者介绍新奥迪A6L的特点。当他得知记者们对这款车的感觉是“张扬、奢华，凸显地位和优越感”时，他笑得很开心。尽管这种直观感觉与新A6L的定位相差甚远，但他似乎更乐于听到这样的评价。

　　与老A6相比，新A6L那“富态”的前脸进一步诠释了“奢华”的定义。虽然秦焕明称，新A6L增加了运动感，而非豪华元素，但他不得不承认，那个“嘴大吃四方”的一体式进气格栅最能体现奥迪品牌的新特征，有的人看到它甚至会联想到劳斯莱斯。这显然是奥迪在豪华车设计上的成功之处。

　　当然，除了整体造型较为惊艳之外，新A6L的定价也不能说不成功，尽管这是个容易遭口水袭击的价格。新A6L上市时，2.4L及3.0L共6款车型的售价在46.22万元～64.96万元之间，这种“暴发户”式的定价曾经吓倒了不少人。有人称，虽然它覆盖了华晨宝马5系49.8万元～59.8万元的价位，却丧失了45万元以下豪华车市场的大量份额。

　　这一说法迅速被奥迪的实际行动推翻。秦焕明表示，随着奥迪个性化订单生产的开始，新A6L产品线将在目前6款车型的基础上得到扩充，将推出包括2.0T、4.2quattro及2.4升、3.0升排量的不同配置车型，从而拉长新A6L的价格区间。“从今年9、10月份开始，奥迪要做个性化订单服务，客户可以根据自身需求选配多种车型，我们会给客户一定的价格选择空间。”

　　订单化生产，表面上是满足消费者的不同需求，真正目的是想通吃所有价格区间。在不明真相的人眼里，奥迪总是先以骄横跋扈的姿态让人们大失所望，随后又时不时地制造一些惊喜。可以想见，如果新A6L的选配价格能够下探到30万元，那些被奥迪的高价策略蒙骗的厂家一定会如坐针毡。更何况，高配高价的新A6L卖得也不差，秦焕明告诉记者，从6月22日上市到7月底，新A6L一共售出1800余辆。

　　制造假象，扰乱对手的价格体系，一直是奥迪在营销上的亮点。两年前奥迪A4上市时，其部分车型超过A6的售价就曾被人们口诛笔伐过。事实上，这个“愚蠢”的定价不仅为奥迪A6做了免费促销，更扰乱了国产宝马的定价计划。其后，奥迪的几次调价都能成为人们津津乐道的话题，虽然叫骂声不绝于耳，但陷阱照挖，地雷照埋，奥迪执著的有些可爱。

　　我们无法揣测奥迪在市场策略的制定上伤了多少脑筋，也无法估量这种自虐式营销还能持续多久，但我们明白，奥迪这几年的努力是有目共睹的。

　　新A6L7.5亿元的研发费是怎么花的？秦焕明说，老A6上市的第二年，一汽大众就开始做新A6L的本土化研发了，而车身加长也早在4年前就定下来了。这绝对是慢工出细活儿，对技术与质量的追求容不得一丝懈怠。

　　让秦焕明感到无奈的是，尽管奥迪在中国的声望丝毫不亚于奔驰和宝马，在技术和工艺上也有很多领先之处，却只能站在第三的位置仰视它的竞争对手。在美国和欧洲市场上，消费者已经习惯了这三家在同一水平线上的竞争，奥迪也总能在质量测评中超越两位竞争对手，但在中国，奥迪长期以来的官车形象在人们眼中挥之不去，反而使其豪华车的定位变得模糊。

　　秦焕明表示，消费者的观念也在不断发生变化，虽然改变固有印象很难，但奥迪在中国市场上的口碑是它的宝贵财富，“提高顾客满意度是我们的首要任务，相应的，消费者对我们也更信任。”

　　这是在大众品牌阵营中磨练的一种性格，但与大众不同的是，奥迪善于吸收竞争对手的优点，更善于通过打击对手来提升自己的形象。新A6L为什么先推出高配高价的车型？除了“忽悠”对手之外，更是为了强化自己豪华车的形象。奥迪的品牌特征是“动感、进取和尊贵”，为什么听上去有些不伦不类？因为它把宝马和奔驰的特征偷梁换柱了。

　　秦焕明告诉记者，将于下半年国产的奥迪新A4，整体造型、底盘和发动机部分都有较大变化。值得玩味的是，更具运动气质的新A4，显然是特地为宝马新3系准备的。而“用最宝马的方式来挑战宝马”，恐怕也只有奥迪才能做得出来。

　　当然，推出新A4绝不是弥补价格空当这么简单，从新A6L采用个性化订单的销售策略来看，它绝不会放弃任何一个价格边角。那些希望新A4能爆出“惊喜价”的人们，估计又要失望一次了。对于奥迪来讲，保住A6的江山无疑是最重要的，至于新A4要玩儿什么花样，留给它的竞争对手去琢磨吧。

　　本报记者 王超