赵本山是个笑星，是个很成功的明星，虽然落了个“大忽悠”的不雅称号，但是我认为他很成功。说他是个成功的明星，不仅是他让你忍俊不禁，捧腹大笑，还有他不仅把自己“忽悠”出去了，而且把自己的家乡———铁岭也忽悠的出了名，把整个辽宁乃至东三省的东北文化都忽悠得人尽皆知。如果他再把辽足“忽悠”得让球迷满意，这老赵就更了不得了。

　　“忽悠”一词的本意我不想作多的解释，这里引用这个词想的是去掉贬义，理解成是泛义的宣传和传播的意思。引用这个词的初衷是借用老赵的名气和他的这句“专利产品”，唠叨几句长春车展。

　　长春车展在我心目中一直是全国“第三车展”的，可惜的是这个位置被广州人抢走了，起码从宣传和大多数人的印象中，办了四届的长春车展已经被老广给盖住了。

　　扼腕叹息也不是我的本意，我想说的是长春车展欠缺必要的“忽悠”以及“忽悠”的技巧。

　　车展开幕前夕，我得到的信息只是多少国际汽车品牌参展；而同行一致的论调是：“这是针对东三省的车展”、“这是一汽的车展”。没想到一个冠以国际名字的车展竟然被看成了某个区域的车展甚至一个企业的车展。

　　这正是长春车展忽悠得不够的结果。那么，长春车展该忽悠点啥？该怎样忽悠？这里笔者提一点浅薄之见。

　　长春车展如果打“国际”牌，显然比不过北京和上海，哪怕是再多的国际企业参展，也不会超过北京车展和上海车展吧。所以长春车展不仿改改定位，当然，办成一汽的车展就更狭隘了。既不能太大，又不能太狭隘，长春车展究竟应该办成什么样？

　　长春车展不妨办成“中国车展”。长春，名副其实的中国汽车城，可是，近年来，长春显然忽悠得不够，“长春是汽车城”这个概念显得有些陈旧了。而同时，北京、上海、天津、广州、武汉、南京、重庆等等都在极力打造“汽车概念”。也许，咱东北人该多忽悠忽悠“汽车城”这个概念了。

　　“忽悠”汽车城也不能单单为了宣传长春，而是宣传整个民族汽车工业，因为，太多的新中国汽车故事都发生在长春，而这些故事背后，就是民族汽车的一部发展史。

　　同时，我国汽车业也需要这么一个“中国车展”，因为，我们的民族汽车品牌在北京和上海那些“国际”概念的车展上，除了争不上好展位就是被那些豪华的洋车给淹没，甚至还遭遇白眼。

　　既然长春有其他城市无可比拟的汽车历史，既然我们缺少这么一个车展，那么长春车展就应该多“忽悠”民族汽车品牌文化，“忽悠”民族汽车精神，在长春这个新中国汽车摇篮，办一个真正属于民族汽车工业的“中国车展”。

　　(作者：新浪青年汽车论坛评论员 戈广安)