编者按：上半年统计数据一出来可谓是喜忧参半，喜的是汽车产销仍然在增长；忧的是增幅已大为降低，甚至出现了“平滑”的趋势。据统计，1至6月份，全国汽车产销281.52万辆和279.24万辆，同比增长仅为5.15%和9.35%，其中轿车同比增长仅为2.04%和9.29%。从过去的80%(轿车)的高增长到跌至2%的增幅，恐怕很难仅仅用“调整期”几个字来解释。

　　另一个方面是汽车行业整体利润下降严重，有不少企业已经开始出现亏损等。据商务部最新数据，1至5月份汽车行业6244家企业实现利润167.14亿元，同比下降了53.07%；而一季度上海汽车利润下滑了79%，一汽集团则报亏5.7亿元。在国内车价仍然平均比国外高出了20%以上的情况下出现亏损，说明整个行业的健康面堪忧。

　　还有一个数据实际上也令人担忧，6月份北京仅北亚车市销量就达到了4923辆，而北京远不止这一个交易市场，也就意味着北京每个月要增加上万辆汽车，出台“限制使用”政策是早晚的事，其他大城市也同样面临这一问题；此外，汽车厂商在一线大中城市的争夺早已达到白热化的程度，某些地区甚至已经出现饱和迹象。凡此种种，无不在考验着汽车业增长的可持续性。

　　但硬币的另一面是所幸我们还有另一个广阔的市场，即广大的乡村市场和中小城镇市场。种种迹象表明，目前这一“新兴”市场已经出现全面启动的态势，汽车厂商只要眼睛向下诚心实意地“走下去”，相信前面的道路仍然海阔天空。