吉田卫说，东风日产不同于其他的合资企业，6款汽车中国政府一揽子批下来，因而，我们能事先做好周密的计划，决定导入哪些车，并制订相关的销售目标。当然，市场的发展不会那么简单，我们既有预计好的时候，也有预计不好的时候，比如去年，我们就缺少1.6L排量的车。但我们不会因为一时的市场变化而影响到整体的战略，我们对未来的发展充满信心

　　47的岁吉田卫给人的第一印象是儒雅，但如果你指望从这个如大学教授般儒雅的人口中套出点什么东西，恐怕不是一件容易的事情。

　　3月25日，吉田卫在北京吃力地用普通话为三厢颐达(TIIDA)上市造势。4个月后的7月29日，这位东风日产乘用车公司总裁在广州再次重复了这一幕。两厢骐达(TIIDA)上市前的一个多小时，吉田卫在广州琵洲展览馆就蓝鸟市场表现不佳、人民币升值对采购成本的影响等问题接受了《第一财经日报》记者的专访。

　　新发动机工厂年底竣工

　　《第一财经日报》：我们知道，三厢颐达今年的销售目标是4万辆，两厢骐达的目标是多少？

　　吉田卫：三厢颐达4月19日上市，截至7月底，在差不多4个月的时间内销量达到1.8万辆。第一批两厢骐达将从8月20日开始交付给消费者，到年底正好也是4个月的时间，我们给它设定的目标和三厢颐达是相同的水平，1.8万辆左右。

　　《第一财经日报》：能不能简单介绍一下东风日产今后的发展计划？

　　吉田卫：我们的发动机新工厂将在今年年底或者明年1月竣工，研发中心也将于明年2月建成。我们广州花都工厂今年的产能将达到18万辆，今后我们还准备扩大到27万辆的规模，东风日产正有条不紊地朝着“2的3次方”目标进军。

　　《第一财经日报》：日产汽车公司7月25日在东京宣布，第二季度销售收入增长率从9.8%下降至9.6%，净利润下滑14.2%。根据贵公司提供的数据，东风日产今年上半年实现销售6.65万辆，是去年同期的2.2倍。我想问的是，销量上升的同时，利润有没有下滑？

　　吉田卫：对于日产汽车公司的情况，我本人不是很清楚，因为现在我的身份是代表东风日产。从我们公司自身的情况来看，我们今年上半年利润完成情况超过原先制定的预算。如果说利润达不到一定的水平，我们也就没有资金投入到下一代新产品的开发中去。虽然目前汽车市场的价格竞争环境非常严峻，我们经过努力，利润指标还是达到了。

　　《第一财经日报》：您如何判断今年下半年汽车价格的走向？

　　吉田卫：总体上来说，我们认为今年下半年不会出现大打价格战的现象，车价走向会维系一个稳定的价格局面。主要原因在于，一方面，原材料如钢材价格上升很快，对生产厂家来说，成本在上升；另一方面，没有竞争力、陈旧的车型会降价，但有价值内涵、性价比高的汽车，不可能采取降价的方式去打市场。

　　骐达可能影响颐达销量

　　《第一财经日报》：根据贵公司提供的销售数据，今年上半年蓝鸟(1.35万辆)和阳光(1万辆)的市场表现欠佳，这是什么原因造成的？

　　吉田卫：去年12月，我们对蓝鸟车采取降价补偿后，重新进行了市场定位，目前市场反应强烈，需求呈爆发性增长。上半年卖得不多，是因为我们对市场需求估计不足，同时从日本导入的进口件存在供应“瓶颈”。我们目前正想方设法扩大进口件的供应，以增加蓝鸟的产量。

　　《第一财经日报》：天籁2.3L和3.5L相比，目前哪个卖得更好一些？我们知道，天籁3.5L的变速器在国外是6速的，为何在中国变成了4速？

　　吉田卫：目前来说，天籁2.3L比3.5L卖得要好，2.3L排量的在中国比较适合于私人、政府部门用车。天籁3.5L在天籁整体销量约占8%~10%的比例，这在我们的预想范围之内。对于高端车来说，这一比例在行业内也是比较高的。

　　关于4速和6速的问题，我们在导入一款新车前，都会对所在地区的道路状况、发动机和变速箱之间的匹配情况，做一个充分的调查。在这个基础上，我们决定引进什么样的发动机和变速箱。通过调查，我们认为目前的搭配是最佳组合。

　　《第一财经日报》：有人说颐达除了发动机外，其他方面与丰田威驰、本田飞度并无太大的区别。如果拿它与丰田花冠、标致307等作比较，有造概念之嫌。您如何评价这种说法？

　　吉田卫：我们没有考虑设定哪些车作为颐达的竞争车型，哪种车型好，要由中国的消费者说了算。我提供一个参考意见：在日本本土市场，消费者爱拿日产颐达与丰田花冠作比较。我想告诉你的是，从燃油经济性、低油耗方面来说，颐达和飞度是一样的，但其他方面会有所不同。大家体验一下，就会发现差异在哪里。

　　《第一财经日报》：两厢骐达推出后，三厢颐达的销量会不会受到影响？由于目标市场可能出现重叠，两者加在一起的销量会不会比各自在不同市场的销量要少一些？

　　吉田卫：我们认为会有一些影响，但影响并不大。虽然作为一个车系来说，两者有一些共同的特征，比如说宽的空间、好的内饰，但两厢骐达更富运动感，锁定的目标客户群比三厢颐达的更年轻。两者之间还是有区别的。

　　人民币升值对采购影响不大

　　《第一财经日报》：人民币升值，会不会影响东风日产的采购成本？

　　吉田卫：零部件采购包括国产的零部件和进口的零部件采购，如果单纯从采购成本方面来说，人民币升值会对进口零部件采购带来一些好处。但人民币调整的范围只有2%，在大家预期的范围之内，从整体来看，并不会有太大的影响。

　　老实说，东风汽车有限公司在制定“2的3次方”计划时，就已经对人民币升值等做了综合考虑，目前的升值幅度，在我们的预计范围内，只是时间上有所提前。

　　《第一财经日报》：您刚才说到在制定“2的3次方”计划时，会综合考虑各种因素。那么，乘用车的销售业绩也能预计得到吗？去年的销售目标并没有达成，这是怎么回事呢？

　　吉田卫：我们不同于其他的合资企业，6款汽车中国政府一揽子批下来，因而，我们能事先做好周密的计划，决定导入哪些车，并制订相关的销售目标。当然，市场的发展不会那么简单，我们既有预计好的时候，也有预计不好的时候，比如去年，我们就缺少1.6L排量的车。但我们不会因为一时的市场变化而影响到整体的战略，我们对未来的发展充满信心。

　　受国家宏观调控的影响，2004年的汽车市场形势严峻。我们做了一些打基础的工作，今年就已初见成效。今年年初我们制订的销售目标是14万辆，现在看来，今年的销量可以冲到15万辆以上，这也在我们预计的范围之内。

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　　"2的3次方"计划

　　2003年11月24日，东风汽车有限公司在北京发布了被称为“2的3次方”的2004年至2007年的中期事业计划：汽车产量、销售额、利润4年之内将全部翻番，到2007年的汽车产量将达到62万辆，销售收入800亿元，利润80亿元。本报记者黄海发自广州