对话日产(中国)投资有限公司知识产权部总监能川胜男

　　日产汽车的商标日前正式成为国内驰名商标，与此同时，其在中国市场上的专利申请量也呈逐年增加的趋势，而这一趋势几乎在所有的外资汽车公司都存在，而近年来，汽车产业内围绕着商标和专利的纷争层出不穷，上周，本报记者就一系列有关专利和商标的问题对话了日产(中国)投资有限公司知识产权部总监能川胜男。

　　发明专利占主导

　　记者(以下简称记)：日产在商标上从申请到认定用了3年，在其他国家有没有这么长的时间？除日产外还有哪些汽车产品在国内已经被认定了驰名商标？

　　能川胜男(以下简称能)：在此次被认定的驰名商标中，除了日产以外还有法拉利和美洲虎商标。日产是首家被认定为驰名商标的日本企业。时间较长是因为中国现有的法律虽然基本上已经趋于完善了，但是由于相关审查人员还是比较少，所以在这个认定上可能会花上一段时间。

　　记：日产在中国申请专利已经超过了400多件，其他外国在华公司也都加大了申请专利的力度，日产在外国企业中排名第几？另外专利申请除外观以外，有无技术方面的专利？

　　能：今年国家知识产权局的官方网站上曾公布了2004年外国企业在中国专利申请量的前10位的排名，但是日产没有在这个前10位之中，排名第10位的那个公司好像是800多件。就2004年来说，我们日产总共申请了450件左右，其中300件是发明专利，150件是外观设计专利。

　　记：中国和日本在商标申请上的制度有何不同？

　　能：比如说一件商标，在日本，可以在很多个类别上去申请，这是日本的制度。在中国呢，一个商标只能在一个类别上申请，所以从商标件数上看，中国申请的商标数就比其他国家多一些。

　　“皮卡”为日产专有

　　记：皮卡的中、英文日产名都已被日产注册，但还有很多企业的产品都在用皮卡这个名字，这属不属于侵权范围？

　　能：首先要说明的是“皮卡”是日产的注册商标，如果我们发现哪家公司使用皮卡这个商标，我们会想出下一步的对策，但是像车辆本身，可能很多车型就叫皮卡，至于这种算不算侵权，我们要严格遵循相关法律的规定。

　　本报记者何醒言