随着SUV消费群体的不断扩大，消费者对SUV产品的需求也更趋于多样化，一些有实力、有远见的厂商早早就洞察到经济型SUV市场先机，及时丰富、完善自己的产品系列。双环作为国内经济型SUV的一线企业，自然不会坐以待毙，新品CEO就是最有力的证明。

　　早在今年年初就在各大主流汽车媒体上出现了双环CEO的身影，直到5月份才上市，调足了SUV Fans的胃口。“CEO”名字相当霸气，代表着权利与睿智，厂家把这款车命名为“CEO”，估计是想摆脱传统经济型SUV的怪圈，让消费者重新审视，表现出双环品牌的雄心壮志。

　　在双环系列中，目前有CEO、来宝、来旺三个车型。根据车型功能的不同，所面临的细分市场也各不相同。CEO主攻运动型SUV市场，有手动两驱和电动四驱两个版本可以选择，适合年轻的玩车一族；而来宝S-RV更加趋于城市轻型越野车，来旺则主攻客货车市场，适用于务实派的私营业主。

　　因为借鉴了诸多的时尚元素，CEO外观让人过目难忘，车身尺寸比目前市场上同价位的SUV都要大些，线条简洁明快，极具动感。CEO的前脸奔放张扬，具有高档SUV的气质，威猛中不失娟秀。引擎盖以及夸张的轮眉、加上饱满的车身，简直就是力与美的巧妙结合。纵然外观没有摆脱霸道和宝马X5的阴影，但是从整体上来讲车身比例以及线条轮廓还是相当成功的。

　　作为双环的“当家花旦”，CEO由外到内都得到了一定的优化。4710mm×1870mm×1820mm的车身尺寸决定了其内部空间的宽大，尤其是后排座位的腿部空间，普通身高的乘客在后面完全可以将腿伸直，这一点是CEO明显的优势。由于车厢内设计合理，车内显得开朗明亮，司机位居高临下，视野非常好，只是A柱的盲区视野稍差，仔细观察发现，CEO的A柱是由窗边以及车身A柱支点构成，虽然窗边只有2厘米宽，但就是这小小的2厘米，使驾驶员在转弯时的视野大大的降低。驾驶室风格很朴实，并没有什么华丽的装饰。按键的排列组合很人性化，而且该有的功能一样都不少，只是中控台的风格还是没有走出俗套，以小编看来，仿桃木镶边材料的应用简直就是画蛇添足，并没有起到装饰的目的，反而使整体感觉打了折扣。如果把方向盘上的灰色装饰材料用在中控台上，一定会深受年轻人的喜爱。

　　车门的设计应该是车厢内的一大亮点，细致程度完全可以和中级轿车相媲美，温馨的浅黄色调、门板的严丝合缝，吸引着你的眼光多徜徉一会儿。CEO具有多用途车的功能，车尾厢方正宽大，可轻松放下您外出游玩时所需的所有物品。同时，分体式的后座可根据需要组合成多种不同空间，后排座椅完全放倒后，可营造出皮卡般的置物空间。

　　CEO的性能与外观并重，打破了经济型SUV“样子车”的怪论，在底盘的设计上，CEO有自己的独特技术，它采用的是国际流行的SUV加强两驱、四驱共用底盘，整个测试中底盘给我留下了深刻的印象。45度的弯角斜坡一般都是专业越野车所征服的，抱着试试看的想法挂上电子的四驱慢慢迎坡而上，坡度的陡峭使机器开始咆哮，反馈回来的信息说明CEO还能吃得消，继续攀爬，因为没有装备越野专用轮胎，所以明显感觉到四条公路胎抓地能力不足，时不时的出现打滑现象(毕竟CEO不是一款专业的越野车，更适合在公路行驶)，整个过程就像前方有个无形的动力一直在拖拽着我们前进。坡顶就在眼前，路况又有新变化，就在我犹豫是退还是进时车已经冲了上去，三个轱辘着地自然是对CEO的最大考验，非承载式车身和底盘没有出现不和谐的声响，不禁使我对CEO的底盘钢性竖起了大拇指，要知道，这可是路虎或Jeep这样的专业越野车所能做的特技动作。除了底盘，悬挂也是重要的部位。CEO的前悬架扭杆弹簧双横摆臂独立设计，后悬架则采用可变刚度钢板弹簧设计，加装了稳定杆，这种设计不仅使CEO具备良好的越野功能，即使行驶在城市公路以及乡村的开放路面上,整车也有不俗的表现。

　　三菱4G64多点电喷发动机是CEO动力的源泉，这款发动机技术相当成熟，排量2.4升，经过升级后，排放达到欧Ⅲ标准，92千瓦的最大功率和190牛·米的超大扭矩足以使CEO在同级别SUV中傲视群雄。CEO整车的电子设备众多，中央门锁、遥控门锁、电动门窗、闭锁式电动玻璃升降器、可调方向盘、后风窗雨刮器、电热丝除霜、行李架、液压助力转向等，连后排风挡都直接采用了隔热玻璃。

　　作为运动型SUV，无论在经济性及动力性方面CEO都是可圈可点的，尤其是动力性，更是一个突出的卖点。CEO的推出更加符合年轻人时尚、个性化需求，为持续走低经济型SUV领域注入了新的活力，它的出现势必会让双环汽车的市场份额得到进一步的提升！

　　综述：

　　与同价位的SUV比较，该车的综合性能非常优秀，尤其是它的越野能力，给我留下了深刻的印象，可以看出在上市之前厂家下了很大的工夫进行调教。目前，CEO市场上的竞争对手众多，价格、配置、空间、外型都是CEO的卖点，因为刚刚上市，真正的市场表现我们还得拭目以待。

    文图/本刊记者　贺环宇