2005年8月5日，清晨，天空下着蒙蒙细雨，午夜，仍以湿润的小雨结束一天的历程。这一天，长春车展真正的拉开了帷幕。

　　上午到下午，成群结队的人涌向会展中心，官方公布的数字，全天参观、洽谈、活动人数：9.8万人！没有亲历长春车展，不会想像到它的壮观。是长春人缺少文化生活内容么,不是,是汽车的吸引力，让市民来到这里!

　　车展，来对了

　　记者的采访工作，从对东南汽车总经理刘兴台的访谈开始。

　　刘兴台：“目前，汽车市场已经进入战国时代，我们用的发动机，是沈阳、哈尔滨生产的，很可靠，东北的进步，与我们息息相关。2001年，第一次参加长春车展，这一届，变化很大，长春车展，人气旺是在预想之中的。”显然,刘总认为东南汽车以厂家的身份参展,这宝压对了。

　　东南汽车，以“超越—突破”为主题，为现场观众带来“菱家军”的强撼阵容。展台上的鲜红色LIONCEL EVO，继上海车展之后，第二次如此近距离的呈现在观众面前。新车菱利(Veryca)，外观前卫、利用三菱底盘及车身技术搭配1.6L的动力，拥有高标准的安全配备、能承载8人的超大车内空间。据刘总透露，菱利是东南汽车专门为个体户、企业分支机构换购升级、全新打造的一款豪华微型客车，该车将于年内上市。

　　谈及东南汽车从商用车到轿车再到微客的产品格局，刘总说：好处，东边不亮西边亮；坏处，经营的压力也大。

　　和北京上海车展同样有名

　　本届长春车展，参展厂家多，展车型号多、数量多，观展的人数多，主办方之一--中国贸促会的副会长于平，喜悦的心情溢于言表，他说：“短短的6年时间里，从起步到这么大的规模，上了几个台阶，成绩显著，表示祝贺。新中国第一个汽车制造厂就在长春，中国汽车工业的发展起源于长春，有这么好的优势，成功有了一个良好的条件，说长春车展和北京上海车展同样有名，一点儿也不夸张。”

　　5日，成了不是媒体日的媒体日，长春的各报，都以不少于4个版的篇幅来报道车展，有的用了16个版，场内场外，媒体的广告成了一个亮点，而室外由30多家国内强势媒体组成的媒体展区，和前一天的略显空落形成反差，人多了好多好多。

　　展场外的又一焦点

　　长春车展，有着得天独厚的优势，长春是一汽的所在地，反过来，长春车展也给一汽搭设了在自家门口展示自己的平台。一汽很珍惜这个机会。

　　这几年，一汽做得多、说得少。本届车展，一汽有意识地“敞开”大门，指给人们看，说给人们听，在一汽看来，媒体看，才会了解我们的企业；消费者看，才会对我们的产品，有更加清晰的认识。5日，近200位来自全国主流媒体的记者，参观了一汽现代化、世界先进的三大基地、两大中心。研究中心，过去从未开放过，属于“保密”的地方，这一回破例向媒体“曝光”。当然，有些东西看不到，那就是一汽在管理水平等“软件”方面发生的变化和进步，这些变化，也相当巨大，一汽的人，在“新三化”的建设中，是换过脑的，这些，要经过一段时间的接触才可以了解。下午，参观结束以后，在74栋外宾楼2楼会议室，一汽副总安德武先生，接受了记者的专访，安德武一开始就对记者说：今天，大家想说什么就说什么，我一一解答给大家，紧接着，他聊起了一汽的产品。

　　“保险杠支架，宝来是用工程塑料做的，复杂、吸能，同类车，泡沫塑料做成，一旦发生事故，结果肯定不会一样。”

　　“油箱，捷达车内层是工程塑料，一旦燃烧，最少8分钟以上爆炸，一般的车是铁皮。还有捷达座椅，用的是型材，结实不说，还很精制，同类车，外面拆开，就瘫了。”

　　在市场上，有人这样来评价一汽的产品，像东北人一样，真诚、吃苦耐劳，略微有点儿粗线条，质量没得说，做得不够花哨。

　　一个半小时的采访，安德武有问必答，他的目的只有一个，让大家更多地了解一汽！

　　厂家在“试水”

　　开展第一天，人气很旺。本届车展，确实像组委会介绍的，参加厂家多，不过，企业的老总来的并不多，这一点，和北京、上海比，确实有差距，来的大都是企业的销售经理、公关经理等，由此也看出一些厂家的心态：长春车展不可小瞧，在长春车展上传播出去的声音，是全国的，而不仅仅是长春的、东北的。至于如何打市场，在“试水”。

　　交通很争气

　　5日，气候没有了前一天的闷热感，空气、温度很柔和，长春的交通很争气，观展人多是多，没有出现堵车的现象，一位同行说，长春不错，机动车还有不小的容纳空间。给人的感觉，和上一日比，车展的活力表现的更加明显。一、人员的流动量更大了，从人流上看，有长春车展的特点，特多！二、各厂家的表演一一拉开了帷幕，把精力转向了观众；三、厂家的公关人员开始活动起来，他们利用难得的机会了解长春人的购车心态、市场特点。还有，有的企业参展，是为了给东北的经销商打气儿，让他们看一看厂家的实力和魅力。

　　车展确实给长春带来太多的内容，毕竟，长春能有多少人专程去北京、上海参加车展呢，由于长春位处东三省的中间位置，沈阳、哈尔滨来了好多观众。

　　会成为支点么

　　5日，记者的采访是在人民广场附近，一家咖啡厅结束的，已经很晚了，一位来自异的同行如下描述车展：长春车展的优势很明显，依托一汽集团，一些城市规模、经济水平大大优于长春，但是车展办得不伦不类；火爆的车展，不仅拉动经济，也给这么一个汽车大省打气儿，增添发展的动力；经历了井喷的2003年、曲折的2004年，2005年的市场形势还可以，但是没有达到厂家的预期，长春车展，凭借其跨地域的影响力，将会成为撬动市场的一个新的支点。 (蓝畔)

　　作者简介

　　蓝畔，实名李蔚宏，毕业于北京化工学院机械系，1990年开始采访一汽，后曾做过体育记者、周末版编辑等，1996年专职从事汽车报道至今，现就职长春晚报