作者：寇建东 

　　在车市流传良久的“奥迪将推出专门针对政府采购的A61.8T 公务版”的消息，终于得到了证实。日前，记者从一汽-大众奥迪经销商处获悉?售价为29.8万元的A61.8T 公务版已于7月29日到货。

　　与此同时，据可靠消息：奥迪新A6L、A6L 2.0T 和皇冠2.5的上市时间已基本确定。而同时在暗中布局的还包括宝马、奔驰、荣御、凯迪拉克、天籁等四家。一时间，众厂商针对公务车市场已摆开阵式，一场新的市场份额争霸战似乎已是战鼓隆隆。

　　缘起

　　长久以来，国内市场对公务车普遍存在一个误解：公务车是高档豪华车的代名词。当然，这样的认识也是有据可依的。

　　早在1994年中共中央办公厅就出台了《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》(中办【1994】14号)。随后，1999年国务院办公厅也发布了《关于调整党政机关汽车配备使用标准的通知》(厅字【1999】5号)。而在2004年国务院机关事务管理局印发《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》的通知中，仍沿用了当初“两办”的标准。“通知”规定：部长级干部配备排气量3.0升(含3.0升)以下，价格45万元以内的轿车；副部长级干部使用排气量3.0升(含3.0升)以下，价格35万元以内的汽车；一般公务用车配备排气量2.0升(含2.0升)以下，价格25万元以内的轿车。

　　事实上，近年来随着汽车市场的高速发展，高档豪华车的概念已经被重新定义，而汽车价格的不断下挫，使得“两办”标准多少有些尴尬。但也正是这未能“与时俱进”的标准给了汽车厂家更多的机会——借助杀入公务车市场，树立自己高端豪华的品牌形象。据业内人士粗略估算，目前公务车的市场占有率保守估计应在10%以上。以今年国内汽车产销将达到500万辆的预测，这就意味公务车市场销量在80万～100万辆左右。

　　七剑

　　将时钟拨回7月15日。这一天，以评剧名段“杨三姐告状”而知名的河北滦县的站前广场热闹非凡。鲜红的地毯、激昂的音乐为这座宁静的小城平添了许多节日的气氛；最吸引市民眼球的其实是一字排开的21辆新皇冠。“地主”冀东集团一次性为其管理层购买了21辆新皇冠。

　　“这是第一家，今后我们还会根据客户的实际购买情况举行类似的活动。” 一汽丰田销售公司常务副总经理王法长高兴地告诉记者。一汽丰田显然要向业界传递着这样一个信号——集团采购及公务车市场是一汽丰田皇冠的主攻方向。

　　而此前，同样矢志进军公务车市场的上海通用别克品牌，则采取了与其主要竞争对手一汽丰田皇冠贴身肉搏的战术。

　　3月21日，一汽丰田汽车销售有限公司举行新闻发布会，宣布新皇冠正式上市；同一天，上海通用也正式公布了3款别克荣御行政级高档房车的市场售价。对此，上海通用方面并不避讳：荣御作为一款行政级公商务用车出击高档豪华车市场，目标客户群为国有、三资企业的高管及民营老板、政府要员。

　　数据显示，别克荣御今年上半年销量为29539辆，与另一个同样走高档公务车市场的竞争对手，东风日产天籁(天籁为30810辆)不相上下。

　　已借“本土优势”一举拿下沈阳市政府下属国资委等单位的公务用车后，宝马高层也曾表示：“进入政府采购体系是宝马今年的工作重点之一。”与此同时，中华、东风日产天籁，包括即将于年内下线的“京奔”等也开始进入政府采购序列。

　　宝马在沈阳、奔驰在北京、皇冠在天津、荣御及凯迪拉克在上海、天籁在武汉，再加上长春的奥迪，国内公务车市场显然已经呈现出“七剑下天山”的市场格局。更为重要的是，几乎所有参与公务车市场竞争的车型都将矛头直指奥迪，因为公务车市场奥迪仍是当之无愧的“老大”。

　　咬合

　　已独占国内公务车鳌头多年的奥迪显然感受到了来自“六剑”合围的压力。有数据显示，截止到今年6月份，新皇冠实现销售2965辆，奥迪的销量为2942辆。业界不禁惊呼，“上市仅3个月的皇冠，竟然打败了奥迪”。事实上，奥迪的“落败”除去因产能不足导致销量下滑外，新A6L现阶段“出位”的定价也使其痛失不少本来的强势市场。

　　据了解，售价为29.8万元的奥迪A6 1.8T 公务版已于7月29日到货。据一位奥迪经销商说，除去继续销售的部分老A6 2.4等车型外，其余1.8的车型都已停产。而另一家奥迪广州经销商告诉记者，虽然新上市的A6 1.8T对外正式叫做“1.8T简装版”，但是主要目标客户定位在政府采购。

　　今年3月国产皇冠宣布上市的当天，天津市就采购了上百辆国产皇冠用于公务车。这仅仅是皇冠进入高档公务车市场的开始，据一汽丰田销售公司大客户室室长卜红升透露，在目前已经销售出去的1199辆集团购买的皇冠中，各级政府采购达到537辆，“另外还有很多订单没有交货。”

　　面对皇冠咄咄逼人的气势，奥迪又开始了新的反击。祭出A61.8T 公务版这一“秘器”其实只是“缓兵之计”，一汽-大众奥迪总经理邱山祥表示：“两年前就基本确定要上C6，在没有C6(2.0T)替代的情况下，还是用C5(1.8T)。”而据记者掌握的最新消息，作为新奥迪A6L 系列入门级的产品，A6L 2.0T将于今年10月正式上市。此举意味着新奥迪A6L系列产品的价格底线将有可能下探至30万元左右。

　　就在记者获悉A6L 2.0T正式上市时间的同时，另一则来自一汽丰田的消息无疑更将“战事”升级。据了解，2.5L排量的新皇冠也将紧随A6L 2.0T于11月上市。而面对“丰田2.5有可能提前上市”的传闻，一汽-大众奥迪高层表示不屑：“即便提前也不过是几周时间，就让给他们吧。”

　　无论如何，金秋车市或许更加值得期待——毕竟，对任何一家图谋借助公务车市场提升品牌的企业而言，树立品牌与追求利润应是同等重要。