在7月份某网站汽车频道与调查公司所做的《日系德系汽车到底孰优孰劣？购买倾向调查》中，德系汽车取得了压倒性的胜利。在消费者喜好方面，调查结果显示，有87%的消费者表示喜欢德国车，表示喜欢日本车的比例只有8%。在问到“提到品质好的轿车的国家，您想到的情况更接近下面哪种情况？”这个问题时，接近一半“主要会想到德国，不会想到日本”，再加上“想到德国较多，也会想到日本”的三成多的受访者，共有大约八成的用户认同德国品牌轿车，而“主要想到日本”的比例只有4%，整体比例相差非常悬殊。

　　可以想见，即使摒除非汽车的感情因素，德系车依然遥遥领先于日系车。而这种情况与市场现状相比所形成的反差，以大众为代表的德系车是应该得意还是欣慰？或者是别有一番滋味在心头？

　　目前大众汽车的市场占有率一路退却，由此形成德系车颓势的显而易见，而日系车则风头尚劲，步步进逼。如果抛除企业经营层面的因素，从产品的角度来看待上面的反差，不难发现，人们对“精品”与“商品”的不同接纳程度，成为市场份额消长的根本源头。

　　行业内一直流行一个说法：德国厂商造“精品”，日本厂商造“商品”。原因在于，德国汽车的机械性能和关键配件好，钢材用量较多，车身重，稳定性好，耐用性好；在体现最新技术、工艺、尊贵、品味的高档轿车方面，德国汽车品牌具有事实上的压倒性优势，这样给人的品质感自然可以用“精品”做结论。而日本汽车则可以用“商品”一语以蔽之。日本汽车从研究用户需求出发，在用户可感知的方面下足了功夫，如外观设计、内饰设计、电子设备及其它外围配置等方面，最终让消费者得出日系车设计美观、电子设备性能好、车身轻、节能、舒适的结论。

　　对于消费者，心底蕴藏着对“精品”渴望，脚步却不由自主迈向了“商品”，这样貌似南辕北辙的抉择，《购买倾向调查》中有精辟的论述，“目前的中国汽车消费者相对不太成熟，而且购车也不完全从实用的角度出发，追求心理满足感觉、追求体面的成分相对多一些。”这就是日本厂商的精明所在，配置齐全、性价比、外观时尚正在左右着消费者现实中的选择，汽车产品的内在价值往往是用来“欣赏”的，而不能用来炫耀。德国汽车始终强调驾驶安全性、机械性能，而疏于在外形设计方面和一些辅助配置方面多下功夫，于是“商品”能够大行其道也不足为奇了。

　　今天的中国汽车市场，竞争对手蜂拥而入，市场竞争压力急剧增加，用户需求在迅速多元化裂变。孜孜以求“精品”路线并加以坚守，“技术过剩”、“品质过剩”是最精准的注解，这成为以大众汽车为主力的德系车市场衰退的缘由之一。同时，也折射出中国汽车消费在观念和行为上的不成熟。对于中国汽车消费者的不成熟，如果寄希望于“精品”的强大魅力，大众汽车可能还有一个时间长度难以预料的煎熬期。但是，需要指出的是，如就此断定英雄迟暮仍为时过早，大众的潜在能量依然不可低估，想当年，与大众同时进入中国的外国汽车巨头还有标致和吉普，大众脱颖而出，独霸车坛10余年，也不全然是运气使然。

　　毕竟中国的消费环境和消费理念不会永远停滞，“精品”的理念在可以预见的未来，必然有卷土重来的时候。今天呢？就像我们看到的调查结果与现实的强烈反差一样，“精品”与“商品”的争斗会依然继续，在市场上，在消费者的心中。