第一天：连绵的阴雨，忽然停了

　　今天，2005年8月4日，对长春来讲，是炎热的一天，从气候来看，秋天将至，东北的天空转动着毒太阳，在记者看来，车展带来一种特殊的“热”。

　　汽车，对于长春人来讲，具有非同一般的意义，这个城市，与汽车相伴已经有52年的历史了。

　　在车展的前一周，就有一种气氛，一种节日的气氛，就差老百姓家里挑出灯笼了。随便问一位市民，有不知道车展的，很少很少。

　　一些商家，在车展之前，做了充分的准备，甚至在一个月前就开始谋划。这几天，报摊上报纸早早就卖没了，有的报摊，本来一元钱三份、四份的，现在，剩下一两份“单卖”，汽博会来临，“洛阳纸贵”。

　　长春是一座汽车城，不仅仅是生产车，人们对汽车还有一种特殊的爱好，不管是老人、小孩。

　　爆炸的信息

　　上午9、10点钟，大众展台、福特展台、吉利展台、天津一汽展台、一汽红旗展台------都有新闻发布，其实不只这几家，这一天，信息特别多，一句话，像要“炸”了。

　　下午2时30分，采访一汽-大众销售公司总经理李武，近20条信息：在一汽-大众看来，市场竞争已经开始成为全方位的，从价格到销售手段，再到新产品等等；李武说，怀着对汽车的渴望、想法，(我们)取得了比较明显的效果，有些不如人意，但是对形势在思考之内，有能力不断改变现状；销售多少，今年报出的是车子真正交到消费者手中的数字，这需要一种勇气(也是一汽-大众的风采)；(我们)有自己的规划，有中长期的思维体系，包括很多分枝，其中，怎样降成本，是应对市场的重要的一个方面；疯狂国产化，疯狂代表一种精神，不是一种操作方式，目前进行得很顺利，股东方面，个人认为，感觉和以前不一样了，现在车型上市时，国产化率高得多，当然，标准不能降；人民币对美元的升值，2%，相比之下，三年内，欧元升值30%，是强烈的，给一汽-大众带来巨大损失，但损失没有转嫁给消费者；对目前大众的人事变动，(我)感到高兴，表现第一股东对中国市场的重视；奥迪7月份销量4950台，其中A6 2450台，A4

　　900台，新A6L1600台；老A6今年将停产，淡出市场；(我们)在不断吸收先进的东西，生产方式，管理上，与丰田“殊途同归”；整个市场，年初预计轿车销量275万辆，可能会达到290万辆，各企业上了不少新品种，可能会分走一些份额；订单生产，是面向未来的一项工程，投入大、难度大，在新A6L上已经实现了这种愿望，刚刚开始，未来，一台车，上了线，就知道是谁的，品种会更丰富；宝来运动版，投放前，技术方案不断优化，将宝来变成了一台高质量的“小跑车”；自己开的是开迪，亲身体验，这车舒适，优点很多(表情上流露出对开迪的喜悦)。

　　记者看来：10多年的成长，一汽-大众已经成为一个成熟的企业，当然，要走的路，很长很长------

　　为谁生产车

　　上午，在福特的展台，记者采访了长安褔特汽车销售有限公司副总柯冉迪，他主推福克斯这款车，告诉记者，国内国外，福克斯的品质是一样的，该车的目标指向年轻、现代的一群人，不是说年龄，而是指内心有活力；看车展，大都看车的外形，应内外兼顾，还要了解车子的动力性等等。

　　本届长春车展，新车很多，从一个展馆到另一个展馆，记者感觉“活力”是大多数厂家新车的诉求点，为什么会这样，是不是有这样一个原因，消费者变得“年轻化”了(当然指的不是年龄)，成功者变得年轻化了，他们的喜好左右着市场。

　　今天，最早发布信息的是位于A馆的一汽轿车，公司总经理张丕杰先生说了三点：1、红旗要走高档车之路；2、一汽有能力做强红旗；3、走开放之路，自主发展。

　　这一天，天津一汽公布了新N3的价格：1.1升两厢,4.18万元,三厢,4.58万元；1.3升两厢，4.78万元，1.3升三厢5.68万元。一些了解内幕的人说，夏利不挣钱，但在记者看来，夏利的定位很伟大：为老百姓生产

　　“三省”车。天津一汽销售总经理宋明君说：“夏利就是要做经济型轿车的领头羊；新N3，更具人性化，市场在变，产品也要变；去年，天津一汽进行了第一次整合，今年在进行第二次，记住，明年、后年的今天，要进行第三次、第四次整合，具体内容现在不能说。”

　　凸显人性化

　　车展的前几天，记者多次去展场探营，感触很深，和上届车展相比，做得更加细化，可以说，长春车展每一届都有新的突破，这一届人性化色彩更浓。在采访中，主办方的领导有这么样一种观念：要和国际接轨，必须接轨，但是，要有我们东北的特色，表现我们的真诚和热情。

　　在展馆，记者印象最深的是各种指示牌，让人一目了然，哪个馆有什么车，包括休息区、洗手间位置，有多处指示。给布展商留下很深印象的是布展过程中的服务，第一、有充分的时间布展，第二、在布展的过程中，服务人员全布到位。

　　早一步到来的记者，在领到采访证以后，会看到一封热情洋溢的信，里面有组委会宣传部每一位同志的服务电话。此前，该部的同志准备了大量的服务信息，供媒体参考。

　　在国内，长春的整体经济水平同北京、上海、广州相比，有相当的距离，但长春在办不仅仅规模而且还拥有浓郁文化的车展，这对长春来说是考验，这也推动汽车城长春的进步。目前，长春车展，已经形成自己的品牌，而人性化正是它的一个特色。

　　今天，是长春炎热的一日，在回家的路上已是后半夜，不怎么见凉爽，街上的人不少，炎热的今日，长春不夜。

    (作者：新浪青年汽车论坛评论员 蓝畔)

　　作者简介

　　蓝畔，原名李蔚宏，毕业于北京化工学院机械系，1990年开始采访一汽，后曾做过体育记者、周末版编辑等，1996年开始专职从事汽车报道至今。

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