本报讯 见习记者王 馨北京报道 7月26日，中国机械工业联合会副会长张小虞在分析我国汽车行业利润现状时表示：“个别汽车企业的高利润时代已经终结，汽车行业总体利润走向合理是大势所趋。”

　　在中国机械工业联合会就今年上半年机械工业经济运行态势及全年走势展望召开的媒体公告会上，张小虞接受了本报记者的采访。

　　今年1～6月，我国汽车行业整体利润比去年同期减少了205.79亿元，排名前15位的汽车企业利润同比下降70%，其中一汽-大众和上海大众效益下滑幅度最大，产量也分别较去年同期下降了47%和32%，在汽车行业产生了强大的负拉动力。张小虞认为，一个行业一直保持过高的增长率是不合理也不和谐的。“衡量一个产业的利润是不是合理，不能仅从产业本身考虑，还应该衡量它对于整个社会的贡献有多大。”

　　从机械工业联合会发布的数据看，今年1～6月，我国累计生产汽车、轿车303.59万辆和134.26万辆，同比分别增长6.52%和5.17%，增速比去年同期减缓了20.41个百分点和29.08个百分点。张小虞告诉记者，今年上半年乘用车的产量增长了3%，销售量增长10%，说明主要还是消化去年的库存，整个市场的份额并没有扩大。

　　此外，我国汽车行业新产品产值增速也大幅下降。1～6月，我国汽车行业新产品产值同比下降16.42%，增速也比去年同期的22.87%下滑了39.29个百分点。张小虞认为，造成这种局面的原因主要是，很多汽车企业处在困难期，对新产品开发的投入有所减少。但他提醒说：“明智的企业恰恰应该在困难时投入开发新的产品。目前，企业渡过难关的关键，就是尽快生产出适销对路的产品面对市场。”

　　他又以几款车型为例，进一步分析说：“一些新车在市场上没有打响，夏利、富康、捷达等老车型的销路却一直很好，说明消费者的心态开始成熟，不再盲目追求产品的高技术含量和品牌。”