本报记者黄瀚发自上海

　　昨天，记者从安徽华菱汽车集团(下称“华菱”)了解到，华菱已经接到阿尔及利亚500台重型卡车订单，8月5日，首批123辆华菱重卡将在上海海通国际汽车码头，装船发往阿尔及利亚。据了解，这已是华菱重卡今年继出口摩洛哥以来第二次走向海外市场，也创下了今年我国重卡单笔出口的最高纪录。

　　“目前国内高端重卡自主开发的条件已经基本具备了，华菱通过与三菱以及五十铃的技术合作，这些年来吸收了别人的很多精华，目前华菱已经慢慢地积累了自主开发必需的设备、人才。”华菱汽车集团董事长刘汉如称。

　　华菱营销总监丁谷荣先生对记者表示：“华菱要用两条腿走路，今年计划出口800~1000辆，力争用2至3年的时间，达到每年出口5000~8000辆，成为国际重卡市场的重要供应商。”

　　丁谷荣介绍，自华菱重卡去年10底上市以来，以每月超过300台的速度迅速推向市场，并引起海外客户的关注。到目前为止，已有超过3000辆华菱重卡产品服务于国内外物流和建筑领域。这个数字对于价格在40万元~60万元的高端重卡来说是非常罕见的。

　　“华菱重卡正在迅速进入被称为进口车天下的华南、华东高端重卡市场，成为替代进口的第一品牌。华菱在国内的迅速成长、成熟为华菱重卡走向海外奠定了坚实的基础。”丁谷荣说。

　　刘汉如告诉记者，国际市场上30万元~50万元这个区间段缺乏高性价比的产品。而华菱重卡的技术和性能接近国际水平，但价格却便宜得多。据记者了解，安徽华菱重型汽车有限公司与日本三菱FUSO卡客车株式会社、五十铃汽车株式会社有长期的技术合作关系，与三菱公司签订了长达10年的技术引进协议。

　　“而国际上除了戴-克、VOVLO等外，从事商用车生产的企业很少，它们生产的商用车价格太过高昂，在亚洲、非洲的汽车市场并不适合，目前，在这些市场中，日系重卡也有相当的份额。”资深的汽车分析师钟师接受记者采访时表示。

　　“中国汽车工业是从商用车起步，商用车到现在已经有50年的历史了，因此在技术和规模上已经达到一个新的境界，在价格上也有一定优势，中国物美价廉的商用车在国际市场上应该还是有竞争力的。目前国内轻卡出口比较普遍，而重卡的出口或许也将成为新的潮流。”