最近，国务院发展研究中心发布公告称，中国已制定征收汽车燃油税方案，将择机推行。财政部的负责人也透露，最迟至明年实施这一税种决心已下。各方面的人士普遍认为，酝酿已接近一个时代的这一税种，将从汽车生产、汽车消费和汽车外部环境三个主导方面规划一个节约型的汽车社会。

　　燃油税将推动汽车厂家更积极采纳节油技术

　　汽车分析师张虎说，在汽车库存持续增加、利润持续减少和销售普遍低迷的情况下，今年以来微型车堪称一枝独秀，表明燃油价格对汽车制造业的规范力量增大。燃油税及其配套税种将使市场规范力量制度化，从而推动更加节能的中国汽车工业。他说，由于按消耗油多少交燃油税，技术先进、耗油量少的车将主导市场，相反的车型将被一步步淘汰出局。汽车生产厂家将更积极采纳节油技术来提高市场竞争力，从而推动汽车技术进步。

　　燃油税将推动更理性的消费方式

　　拥有15年驾龄的车主李申宁说，节约型的汽车社会归根到底取决于汽车消费习惯和消费文明。燃油税将推动更理性的消费方式，车主必然会在燃油税杠杆下节约使用，而且更多人将以购买和使用节能型小车为消费福利最大化之途径。

　　燃油税能有效地对社会上存在的奢侈消费“纠偏”

　　经济学博士韩震认为，节约型的汽车社会是一个远远超出汽车工厂和汽车驾驶员的话题，因为汽车本身具有巨大的外部效应。燃油税及其配套税种的推出，将表明中国政府开始利用公共财政税收工具解决汽车社会外部效应问题。在国民经济体系中，税收是撬动收入与分配格局的最有效的制度工具。这比关于节约的号召或紧急通知更加规范和有效。

　　他认为，燃油税不仅将在调节汽车消费、发展节能技术方面发挥效果，还能有效地对社会上存在的奢侈消费“纠偏”，从而鼓励节俭、朴素消费，并使更多社会财富向生产领域集中。

　　(据新华社北京8月2日电 记者 钱春弦)