特别报道：5大“草根”厂家的成长竞赛（下篇）

　　“草根”急需民族土壤

　　引言：

　　迅速发展的“草根企业”，成长绝不会一帆风顺。

　　“草根”之“草”，和穿“大头皮鞋”的脚比起来，生命是脆弱的。在贴身肉搏的汽车市场，这些草莽英雄比起世界汽车的大佬们显得是多么的稚嫩。

　　资金、技术和品牌，这是汽车工业发展的三大筹码。无论那一点，“草根企业”都显得很弱小。但草莽英雄们有的是智慧：资金，可以稳扎稳打滚雪球；技术，可以草船借箭；市场，可以在夹缝中寻找，去打造属于自己的品牌……

　　草莽英雄们，也正在探索“草根企业”的成长之路，比如“联合抗衡”，比如海外拓疆。曾经看作“二流”甚至“三流”的草莽英雄，惊人之举一次次叫响世界。好比QQ会让通用寝食难安一样，大佬们不能再忽视他们的存在。

　　汽车业呈现壳危机

　　近10年，中国汽车工业呈现高速的发展。很多汽车企业的汽车产销量和利润，都成倍或几倍地增长。然而，中国汽车工业正面临空壳的危机。

　　迅速的发展得宜于合资之路。几年来，中国汽车企业“孔雀开屏”般地吸引外资。巨大的消费潜力，使吸引外资获得空前的成功。世界上排得上号叫得响名字的汽车巨鄂都已悉数进入中国。

　　但是，表面的繁荣下潜伏着危机。一位国企的老总痛心地说，关键的技术都被外方严格控制着，光靠合资是拿不到核心技术的。“我们搭建了一个舞台，但主角都是老外，我们只是跑龙套！”

　　如果成功地自主开发，掌握了知识产权之后，对中国市场更为熟悉的中国企业将能根据市场作出更灵敏的反应，节约出大量的成本受益于民。

　　这，就是发展自主品牌的呼声日益高涨的主原。

　　急需民族市场的孵化

　　在一个“草根企业”的汽车下线时，记者要其老总为读者和消费者写一句话，这位老总仔细思量，上书一句“民族品牌需要民族市场的孵化！”

　　一语道出民族市场的尴尬。对于发展自主品牌的一些政策，目前尚不明朗。而消费者对自主品牌的接受程度还较低。当草莽英雄们在大谈民族品牌时，国人都会感动也会鼓掌。但在感动之后，掏腰包买的还是合资和进口品牌。

　　需要民族市场孵化的现实例子是，韩国车在起步时都得到了特殊的关照。中国的民族品牌汽车为什么不能得到国人的关照？

　　有人认为，这是本土国人对民族自豪感变得麻木的原因。在美国，当华人看到中国造的汽车在大街上跑会激动，甚至泪流满面。而在国内市场，消费者是没有感觉的。

　　当然，也有比较“经济学”的观点认为，市场是不相信眼泪，市场的残酷在于只认产品不认感情。

　　看来，“草根企业”的发展，需要国人更多的理解和支持；也需要“草根企业”不断提高自己品牌的美誉度，打造更好的产品来满足消费者。

　　而怎么样用民族的土壤孵化民族品牌？这个费人思量的课题摆在了“草根企业”和国人的面前。

　　空白市场之战

　　越来越多的成功证明，独到的市场眼光，越能四量搏千斤。

　　QQ的成功，是因为现代青年人已经有了时尚、个性的生活，而车市的汽车却缺少符合这一年轻群体定位的车型。QQ能引领一个时代新的消费潮流，还能在寻找市场和市场定位上具备了相当的灵活性和准确性。

　　中华、东方之子等定位商务的轿车，满足了现阶段一部分消费者要求豪华大气，配置比较全面的消费需求。而长城在皮卡的成功，则充分说明了在细分市场上的专注，会引导企业走入良性的发展轨道。

　　其实，“草根企业”的海外拓疆之路，一定程度上体现了“草根企业”在国内市场日趋激烈之后，积极寻找自己最合理的生存空间。海外市场，并不是像人们想象中那样高不可攀，那里说不定有“零竞争”或者“轻微竞争”的空白带，能为企业的生存找到一块“乐土”。

　　和世界汽车大佬和国内的“正规军”比较起来，“草根企业”恐怕难以与其正面交火，寻找空白，是让自己生存下去和成长起来的好办法。相信会有越来越多的“草根企业”，会利用“船小好调头”的优点，寻找到越来越多的市场空白。

　　探索战略联盟

　　有人说，自主品牌崛起之时，恰逢汽车市场的持续低迷，错过了前几年发展的高速增长期，生不逢时。

　　有识之士曾提出，在草莽英雄势单力薄的的形势下，本土企业与其单打独斗，还不如联手形成强势和合力。目前，尚没有哪两个“草根企业”走出联合的道路，不过，“草根企业”可以在这方面做出一些有益的探索。

　　吉利领军人李书福曾说到:如果没有改革开放，哪有吉利？如果没有吉利，哪有3万—5万元1辆的轿车？如果我们还不发展自主品牌的汽车，哪有中国汽车工业？如果没有中国汽车工业，哪有中国在世界上的地位?

　　“草根企业”如何自强？还是一个永远都需要探讨的话题。

　　相关链接

　　媒体声音

　　《经济日报》

　　观念也是生产力

　　我国当务之急不是机械地学人家怎样开发，而是要建立起自己的开发体制和开发文化。只有这样，中国汽车才不会沦落为跨国巨头的附庸，才有迎头赶上的可能。

　　《人民日报》

　　体系能力是根本

　　自主创新绝不只是技术问题，根本在于自身的体系能力。做一项工作，在一个战略规划下，围绕着同一个目标，在不同地点，同一时刻，每个人都知道该做什么，最终高效率、低成本、高质量地完成工作。

　　《中国经济时报》

　　需要政策的扶持

　　要切实增强自主研发能力，创建强势民族品牌，政府应为企业自主研发和培育自主品牌提供一定支持。

　　《中国经济时报》

　　小型车是出路

　　李书福曾呼吁，中国汽车自主品牌的出路在于大力发展经济型轿车和小型车，政府应该调整政策，及早出台燃油附加税政策，营造小型车、经济型轿车的消费环境。（韦龙 周茂胜）