特别报道：5大“草根”厂家的成长竞赛（上篇）

　　草莽英雄掀起造根运动

　　引言：

　　中国汽车工业，一股力量正在崛起，那就是“草根企业”。

　　草根，草莽英雄之意。他们和一汽、上汽、东风等大的汽车集团相比，被看做“非正规军”，或“二线”企业，但却是纯纯的民族品牌企业。相对大集团，“草根”实力较小，生存形式灵活，却坚持发展自主品牌。

　　让大集团汗颜的是，把汽车工业根留住的人，恐怕是草莽英雄。他们，不惜余力自主开发，打造自己的核心竞争力；在国内南争北战，积极海外拓疆，为民族工业长志气；他们视人才为发展之根本，高薪聘请有识之士……

　　几年来，“草根”之间竞相茁壮成长。华晨、长城、比亚迪、吉利、奇瑞，都拥有了自己的一片天地。

　　华晨----

　　力挺中华破传言

　　近期有传言称，中华因销售不佳可能退市。

　　华晨高层接受采访时表示：“对于中华轿车这个品牌，华晨一定会坚持，他同时透露，今年‘头等大事’就是扩大中华轿车的销量。”目前，中华轿车已经是三大战略支柱之一，华晨不会轻言放弃。

　　在第四届沈阳车展上华晨透露，中华品牌将全新布局，一面巩固尊驰在中高档轿车市场的品牌地位，一面积极拓展中华轿车在出租车、警车、部队用车等市场，同时一款定价12万元左右的中华家庭版轿车也即将在近期推向市场。主动出击，使传言不攻自破。

　　华晨在自主品牌上煞费苦心。中华和宝马共线生产，质量得到大的提高，也有了更多学习机会。华晨“草船借箭”，为自主品牌找到一个借鉴。上海车展期间，国内首款自主1.8T发动机产品亮相，在自主研发方面取得又一突破。

　　长城----

　　未雨绸缪做轿车

　　上半年，长城汽车依然是SUV市场老大。在这个结果出来之前，长城已经转型做轿车了。面对SUV和皮卡市场“僧多粥少”的惨烈竞争，长城已经在几年前就未雨绸缪作了进军轿车的规划和打算。

　　7月1日，长城占地1000亩的20万辆轿车生产基地正式启动，高调转型轿车领域。长城宣布，将陆续投资20亿元生产4款车型，其中两款是1.0升和1.6升的轿车；两款1.6升和2.0升的MPV。

　　1996年大企业都在发展轿车时，长城选择了冷门皮卡，发挥民企机制好、成本低的特点，避开了与大企业的竞争，抓住市场空白，两年成为同行老大。

　　已经成为“皮卡大王”的长城，其转型再次体现独到眼光。如今，长城做汽车选择节能环保安全、超低排放、小排量、新能源、新动力的车，同样是抓住了市场空白。进入轿车，长城将有更大发展空间。

　　吉利----

　　加速国际化战略

　　吉利曾承诺：“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界。”如今，吉利的“价廉”让消费者长了不少见识。而国际化战略也正浮出水面。

　　6月，吉利与香港“生产力局”正式签署合作备忘录，准备在香港合作开发一款新型轿车体系，并同步带动有关零部件开发项目。至此，这项香港与内地民营汽车企业首次合作的项目正式落地。此前，吉利与马来西亚IGC集团合作，在马来西亚制造、组装和出口吉利汽车的合同也敲定。

　　对国际化战略，吉利放出豪言：“以后吉利2/3的汽车都用于出口。”在国际巨头大力比拼的中国市场，竞争日渐惨烈，吉利放眼海外，可望找到适合自己的生存空间。

　　奇瑞----

　　汽车大佬门口淘金

　　奇瑞和美国梦幻公司联姻，要到把汽车大量出口到美国去。一个中国前几强都排不上的民营汽车企业，要到世界汽车大佬的家门口卖车去了。奇瑞的海外拓疆之路，连续数月受国人关注。

　　海外淘金固然有它的理由——其发展速度之快，在国内是很罕见的。

　　2001年，风云推向市场，短短两年，使奇瑞成长为重要轿车企业；2003年推出QQ系列，体现了敏锐的市场把握能力，引领了中国微轿市场新潮流 ；东方之子则成为进军公商务车市场的利器。同年，又推出旗云系列轿车。目前，奇瑞成功完成了产品线的布置，进入全面发展阶段。

　　海外拓疆之路，伴随着奇瑞的发展而发展。2001年即实现第一批奇瑞轿车出口；2003年与伊朗CKD公司的合作正式进入实施阶段，还将计划在中东、南美等国以CKD方式合作建厂。

　　比亚迪----

　　囤兵三千谋新品

　　作为自主品牌的重要力量比亚迪，随着F3的亮相进入国人的视野。对F3“中国花冠”的“美誉”，一方面有抄袭之嫌，另也说明其“制造基因携带者”的工业底蕴。

　　比亚迪汽车组建伊始，就肩负起振兴民族工业和环保的重任，全情致力于燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车的研发与生产。上海车展期间，电动概念车成为关注焦点。

　　如今，“野心勃勃”的比亚迪，研发速度越来越快。设在上海的汽车研究院，继续F3外和年内将上市的B级车F6之外，正在秘密研发三款新车。为了开发这些项目，比亚迪在上海招募了超过3000名工程师。

　　目前，该研究院大约有3000多个工程师，包括挖来的合资公司的一些技术人员，以及外资汽车公司做整车设计、模具开发的工程师，其他则是国内各大汽车学院毕业的本科生、研究生。这个“阵仗”，让人感到了自主开发的底气。

　　相关链接

　　数字“草根”

　　华晨：

　　截止7月1日，华晨金杯海狮轻客上半年销量达32000台，阁瑞斯MPV达2100台。在轻客市场依然占据半壁江山，在MPV市场也后来居上。

　　长城：

　　在SUV市场，长城连续两年保持冠军，今年上半年在SUV市场不景气的情形下依旧稳居榜首。在皮卡领域，长城连续7年保持销量第一。

　　吉利：

　　2004年在国内销售达到101611辆，市场占有率4.5%，在国内轿车排名由前一年的第十位跃居到第七位。

　　奇瑞：

　　上半年奇瑞出口数量与价值占据汽车出口总量的60%和66.5%。

　　比亚迪：

　　比亚迪股份公司创立于1995年， 2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。