稍微了解中国汽车市场的人都知道，从2004年开始直到2005上半年，中国的汽车市场正不知不觉陷入了日韩重围。步步紧逼的日韩车系，其销售大有超过欧美车系之势。2004年广州本田产销轿车20.2万辆，保持着超过70%的增长速度；北京现代同比增长超过170%，销量达14.4万辆，今年第一季度更是从去年的中国市场第五跃居季度销售冠军。丰田的产销增长率也已分别达到76%和73%。这三家企业今年均保持大幅增长。而前5个月日产天籁也已超过奥迪，成为高档车市场的销量冠军。

　　在欧美厂商中，曾独具霸权的大众汽车在华的市场占有率已降到13%。而一度如日中天的上海通用虽然表现尚可，但它的长期隐患是其产品性质乏善可陈，作为其最大产品平台支持的美国通用始终缺乏有全球竞争力的产品技术平台，就目前来说，其旗下无论是最畅销的凯越，还是新推出的景程，平台来源都是具有明显韩国特征的大宇平台。

　　以中级车为例，风头正健的伊兰特、福美来、凯越，以及上市不久就咄咄逼人的颐达，均为日韩车型。欧美车系中一些重量级车型如捷达 、宝来、爱丽舍等虽然还能保住阵地，但已呈现出销量停滞不前的状态。纵观上半年的中级车市场，能够突出日韩重围，为自己成功抢占到了不少市场份额的欧美新车型似乎只有被称为“精三样”标杆的东风标致307了。

　　东风标致307自2004年9月正式交付用户以来，销售势头逐月增长，据悉，其上半年销量已接近19000台。环顾市场，能够在短短的一年时间里仅凭一款车型从日韩车的包围中取得如此佳绩，307这样的市场表现实属不易。这一方面是因为它不仅具备欧洲车的经典品质,如先进的科技、一流的安全性能，同时，法国人有口皆碑的操控性和无可匹敌的时尚感使它获得了额外的加分；另一方面，符合欧III排放标准的307身上还兼具日韩车实用、人性化配置齐全的特点，特别是燃油经济性上也不输于日韩对手。更值得一提的是，307可以不经改装，直接加入含10%乙醇的清洁燃油，这种放眼未来的制造理念，尽显大将风度。

　　8月份即将上市的一款中级车福特福克斯是05年值得注意的一款新车，从福克斯目前大手笔的宣传攻势看，大有赶超东风标致307的势头。福克斯是否也能如愿突破日韩包围圈呢？虽然福克斯是长安福特倚重的一款重量级车型，在宣传上也一直在强调自己的欧洲血统，但从产品上看，其操控性和舒适性在同级车里并不占优势；而从品牌上看，福特在华推出的蒙迪欧、嘉年华等产品市场份额至今不足3%，已经推出的几款车型均没有获得设想中的成功，这样的市场表现难免会影响到福克斯，让人为它捏一把冷汗。