作为江苏省会城市的南京，和国内许多大中城市一样，面临着交通拥堵的问题。但到目前为止，南京还没有限制微型轿车的使用。

　　“这一点我们有车一族觉得很庆幸。”在南京长三角书市开店的李女士对记者说。李女士在奇瑞QQ上市不久便买了一辆，她告诉记者，买了车后，自己也开始关心车市新闻，看到报纸、网上说哪个城市要限制微型轿车了，担心南京有一天也会采取同样的政策。“庆幸的是，南京到现在还没有出台这样的规定。”

　　李女士说，当初买QQ，主要看上它小巧玲珑、造型好、经济省油。如今油价向上直窜，微型车的经济性就显现出来了。

　　南京一家吉利4S店的服务人员告诉记者，不管是上牌还是上路，南京市对微型轿车和其他车型都一视同仁。据南京大明路汽车一条街上牌点统计，今年1月份，在该点上牌的1868辆车中，松花江、吉利美日占了两成。

　　“南京对微型面包车上路，还是有一定限制的。”车牌为苏A-H4583五菱微面车主曹先生说。他是从外地来南京做生意的，由于南京新街口、鼓楼等繁华闹市区在上下班高峰期限时禁止微面通行，他送货时必须注意错过高峰期。不过，曹先生表示，上下班高峰期车多路堵，在一些路段临时禁止微面通行，他是能理解的。而且，限行政策对他的生意影响不大。

　　当地汽车消费税的缴纳情况也证实了这一点。南京在2004年新增汽车5.3万辆，汽车消费税总额61亿元，汽车消费的平均单价为11.5万元。“这个价位上下大都是经济型车。这反映出南京市民购车，讲究经济实用的多了。”一位多年从事汽车销售的老总说。

　　本报记者 任良春