编者手记

　　价格战恐慌

　　大家都知道，在今年车市刚刚小有起色的此刻，抛出“价格战”这个预言是要挨板砖的。

　　去年车市最低迷时，记者不止一次在各种正式、半正式的场合听到这样的指控：车市都是你们这些媒体炒坏的！无论这项罪名是否成立，至少今年媒体在对车市发表任何猜测或评论时都慎重了许多。

　　无可否认，我们此次的做法有点儿“讨巧”———再权威的媒体，都没有资格当预言家。于是，调查成了目前最科学也最有用的手段。

　　在目前国内平均消费能力下，消费者追求低价格无可非议，汽车厂家也没有必要闻降价而色变。价格战是双刃剑，必然损失利润，但也是最直接有效的促销手段。这一手段在全世界都好用。北美市场，通用以“员工折扣价”的方式发起价格战，结果单月销售量创4年来新高，抢回了不少市场份额。在尚不成熟的中国市场，价格战也是处在低水平阶段。国内厂商不妨学习一下通用的做法，价格战更技巧一点，降价更透明一点，让利更实在一点。(刘元星)

    调查说明书

    7月22日，本报将一份题为“下半年车市走势”的调查问卷同时投向了新浪汽车频道、国内数十家整车生产企业和几位第三方行业专家。截至7月26日晚，5天内共有9500多名新浪网友热情参与了我们的调查活动，来自企业和专家的观点也都及时反馈了回来。为了让大家说“真心话”，我们对网友和企业的调查问卷都采取了不记名形式。

    在2005年车市的最敏感时期，任何对下半年车市“好”或“不好”的预测都稍嫌武断。设置这份调查问卷的初衷就是把各方的看法和判断更加客观和全面地呈现出来。

　　★交锋观点一

　　是否爆发价格战

　　在对汽车生产厂家和消费者的调查中，分歧最大的是双方对车市总体价格走势的判断。78.87%的消费者认为下半年将上演类似去年下半年的价格战，超过三分之一的消费者认为，“由于某种原因(如价格战)导致车市转冷”将是今年下半年车市的总体销售态势。

　　很显然，众多网友所期待的价格战同时也是车企最惧怕的。超过90%的企业预测下半年车市总体价格走势总体平稳，降幅不大；只有不到一成的企业预测下半年将上演价格战。

　　网友与车企对下半年是否会爆发价格战的预测大相径庭，可能会导致两种结果：一方面是消费者依然会对汽车降价持期待态度，继续持币待购；另一方面企业的预测似乎也是表明了一种态度：坚决避免类似去年的价格战事件再次发生，力求维持车市平稳态势。

　　实际上，平静了近半年的车市最近降价潮已经暗流涌动，下半年是否会爆发价格战几乎已经没有悬念。不知道还在期待“价格稳定”的众多车企是否已经有了应对之策？

　　★交锋观点二

　　谁最能影响车市

　　虽然绝大多数企业预测下半年价格平稳，但似乎他们对这项预测又不太自信———有超过80%的企业将“车价是否稳定”作为对下半年车市影响最大的因素，而在这一项调查中，超过60%的网友将“油价是否稳定”

　　作为影响车市的首要因素。从这一点可以看出，消费者越来越看重汽车的使用成本，而不是单纯关注价格变化。在油价飙升的用车环境下，经济实惠的小排量车在下半年形势将一片大好。

　　★交锋观点三

　　价格战的中心战场

　　在“新车型是否能对老车型造成冲击”这个问题上，网友与车企达成了共识———大多数的答案都是肯定的，然而，在“哪个价格区间最易发生价格动荡”的选择上，双方的差异又十分明显。近八成网友认为，20万元以下的紧凑车型及经济型轿车将是价格战的中心战场；而超过60%的车企则认为，售价在20万元以下的车型已经没有多少降价空间，降价将会集中在20万元以上的“高档车”阵营。

　　下半年市场预计将有近20款不同档次新车陆续低价上市，几乎涵盖高中低所有档次车型。按照上述调查结果分析，如果把新车当作引发价格战的主要诱因之一，那么，下半年的价格战将是全方位的，高中低档车型将无一幸免。（本报记者刘元星）

　　第三方专家预言车市

　　走势平稳价格小幅波动

　　◎新浪网汽车频道主编邵京宁

　　降价是大势所趋

　　下半年车市总体价格趋势是降，但何时降、降的幅度要看很多因素。如果是平稳地下调，对企业、消费者都有利；如果发生急剧的、恶劣的价格战，对企业、消费者都不是好事。下半年车市总体销售将呈现平稳增长态势。随着汽车市场的日趋成熟、理性，很难再出现忽冷忽热的情况，车市会越来越平稳。

　　20万元以上的车最易发生价格动荡，该价位的车成本控制、利润控制的空间最大。随着人们生活水平的提高，20万元以上的车将占据更高的市场份额，其他价格区间的车应该是小幅调整，不具备太大降价潜力。

　　总的来说，下半年车市的整体走势取决于车价的变动、油价的稳定、歧视性限制性消费政策的逐步取缔，宽松的汽车消费环境是消费者信心的重要支柱。

　　◎中国汽车报副总编辑吴迎秋

　　中高档车最具增长空间

　　今年下半年的车市价格会出现小幅降价，但不会像去年下半年那样价格动荡。下半年的车市也会保持上半年的销售势头，极有可能会有小幅的增长。增长最快的会由上半年的经济型轿车转移到中高档车。

　　今年下半年的降价车型会主要集中在中高档车层面，并且这个层面的车型降价会平稳理性。所谓平稳理性，具体表现在，降价面不会涉及所有品牌的产品，降价频率不像去年那样高，另外降价幅度不会太大。

　　◎新华社国内部经济新闻采访室主任、高级记者李安定

　　车市逐渐走向理性

　　下半年大量新车上市，会对同价位的老款车型造成一定的影响。市场会采取降价的形式进行调整，但降幅不会很大。

　　总体来说，车市继续往理性化发展，车价慢慢实现与国际接轨。

　　人民币汇率、油价调整是车市的不稳定因素，但影响不会很大。下半年车市是否会走好，主要在于汽车企业能否及时调整产品策略，物有所值、节能环保、符合市场需求的产品就好卖。

　　◎网上车市总监华雪

　　虚火降温，车市小幅波动

　　下半年开始市场竞争压力会继续加大，同时市场的需求量保持不高的水平，因此销售走势不会太理想。但类似去年的降价高潮并不会随之出现，因为经过去年至今的考验各大汽车厂家对价格的控制水平和能力都有所上升，控制价格的手段和方法也将更丰富和成熟。

　　6月份过去以后，各大厂家的供货紧张情况开始缓解，市场表现将更为真实，之前出现类似排队购车的虚火情况会逐渐消失。

　　◎中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光

　　老款降价为新车让路

　　部分汽车企业上半年业绩不是很好，从而下半年降价压力增大。下半年车市总体表现会是老款降价为新车让路。但降幅不是很大，比起去年下半年的价格动荡，今年下半年的车市会相对稳定。

　　下半年的车市也会遇到一些麻烦，如油价的上涨、小排量的限制等。各厂家在一味追求销量的同时，要考虑经销商的压力，双方要努力协调关系，保持销售环境的稳定。本报记者江云花鄂佳