市场上，夏利、吉利、奥拓卖得都不错，这几年，仅在北京，奥拓轿车，一年要卖出一万多台，这还是保守的数字。今年以来，夏利，1月到6月份的半年间，终端销量达到104501辆。有人说：市场是检验“好车”“坏车”的惟一标准。

　　一般来说，三四万元的车，安全性、配置等肯定不如十万八万元的车，但是，还是抓眼球，因为它便宜，让相当一部分消费者多年的汽车梦一朝成为现实。三四万元，在国外，没有这么便宜的车，在国内，已成为“三四万元现象”。没有这些车，好多消费者还是过着两个轮子上的生活，在一些家庭看来，家有糟糠之妻，总比打光棍强。

　　曾经有一个厂家，发出这样的抱怨：某某车，哪还叫车，外观、安全性……但是，毕竟好多人还是选择了。是消费者不了解汽车吗，不见得，因为他(她)要代步，要解决先开上车的问题，在这些人看来，这是第一重要的。况且，市场上没有绝对安全的车，肯定没有。

　　还有一个厂家，两年前推出一款相当不错的车型，无奈市场却始终不温不火。反思过后，他们不得不说：我们的车存在严重的问题，配置过剩！

　　在这里，不是说三四万元的车就好，也不是鼓励厂家都去生产“便宜”的车，只是想告诉人们一个现实，在有车与没车之间，“三四万”是一种可行的选择。

　　当然，今日的市场，厂家不必为瞬时的回报沾沾自喜，也不必为始料不及的漠然而耿耿于怀，要坚持走自己的路。消费者的想法毕竟各不相同，有的想“圆”了再说，有的追求“绝对”时尚，有的讲究安全，有的偏偏想买价格高的车，便宜了，他心里真生气……

　　蓝畔