上汽和南汽竞购英国罗孚，最后不管谁成功，的确都可以让国人扬眉吐气一把。不过，我担心的是———买来以后怎么办？

　　对于这种收购，我们这种外行被告知的好处包括：通过收购打入国际市场，通过收购弥补自身在技术开发能力方面的不足，迅速扩大规模，快速形成自己的品牌。

　　但是鉴于近年来国际上汽车企业之间的收购、兼并，失败的案例远多于成功案例，我们有理由对中国企业收购罗孚之后的前景表示担心。

　　比如宝马收购路虎、通用参股菲亚特、戴克控股三菱，前者不仅都没有能挽救后者，相反，后者倒是都给前者带来了几乎是毁灭性的灾难。

　　强如宝马、大如通用者，都不能拯救别人，上汽或者南汽能让罗孚起死回生，继而获得回报吗？

　　从收购中获益的案例不是没有，比如通用收购韩国大宇。不仅让通用轻而易举地占领了韩国市场很大份额，而且在欧洲市场也斩获颇丰，通用在中国最近推出的多款车型也均来自通用大宇。通过将大宇产品改挂雪佛兰商标，一下使雪佛兰这个北美品牌成为真正的全球品牌。

　　但是，分析一下我们发现，大宇破产不是因为产品或者经营本身出了问题，而是因为海外扩张太快，又恰逢亚洲金融风暴。其实，直至其破产时为止，大宇在低端车型上的产品开发能力和竞争能力都是很强的，而这一块恰好又是通用的软肋。另外，韩国市场对外国汽车品牌而言，几乎是一个封闭的市场，很难打入。要打入韩国市场，差不多可以说，只有通过收购其本土品牌这一途径。

　　比较一下，不难发现，首先，罗孚不同于大宇，罗孚真正是因为缺乏竞争力才破产的，也就是说，这是一个真正的烂摊子；其次，英国是一个开放的汽车市场，将来的“上汽罗孚”或者“南汽罗孚”在彼不会受到格外的优待；最重要的是，无论上汽还是南汽，除了资金(也很有限)，不能带给罗孚任何支持，比如核心技术、先进的管理、成本控制手段等等。那么将来，我们买回来的也许除了一个没落的品牌外，就是沉重的负担。青主