外部政策和市场环境的变化，使得2005年以来10万元以下经济型轿车格外“吃香”。但国内经济型轿车市场热中有冷，绝非人们想像的那样“到处莺歌燕舞”，“前途一片光明”。

　　得经济型轿车者得“天下”

　　本文所述的经济型轿车是指排量0.8~1.6升、售价3万~10万元的小轿车。中国正在步入小康时代，作为代步工具的经济型轿车对于普通百姓的出行无疑具有非同寻常的意义，受到市场各方的关注也就顺理成章。

　　2005年1~6月份，国内经济型轿车产量为468165辆，比去年同期的420052辆同比增长11.45%。国内经济型轿车销售量为478119辆，比去年同期的416626辆增长14.76%。虽说经济型轿车今年上半年产销增幅与国内轿车市场基本同步，但巨大的市场容量和发展潜力却毋庸置疑。经济型轿车在国内轿车市场的地位日益突出，得家用经济型轿车市场者得国内轿车“天下”，已逐渐成为市场各方的共识。到2005年6月末，国内经济型轿车产量已经占到全国轿车产量的36.82%，国内经济型轿车销售量已经占到全国轿车产量的36.57%。

　　低端车成中流砥柱

　　低端经济型轿车也就是我们通常所称的微型轿车，排量在0.8~1.1升，售价低于5万元。

　　2005年上半年，低端经济型轿车异军突起，产销增长率双双超过40%。这得益于政策基本面的“频频利好”。6月28日新华社电文称：随着我国加快建设节约型社会的步伐，小排量汽车在地方受歧视的僵局有望被打破，小排量汽车将迎来春天！

　　在2005年国内低端经济型轿车市场，天津一汽夏利作为“明星”当之无愧，不仅以32.64%的市场占有率在国内低端经济型轿车市场遥遥领先，而且成为2005年上半年国内轿车市场单一品牌销售量的冠军 。在众多汽车合资品牌的前后夹击中，天津一汽夏利能够脱颖而出，让我们看到了民族汽车品牌的力量和希望。

　　今年以来，以奇瑞QQ、哈飞路宝和上汽通用五菱Spark为代表的时尚型微型轿车受到市场追捧，成为国内低端经济型轿车市场的又一大亮点。1~6月份，奇瑞QQ销售54589辆，同比增长109.89%。哈飞路宝销售17099辆，同比增长74.02%。上汽通用五菱Spark销售12612辆，同比增长296.60%。

　　需要指出的是，几年前雄心勃勃进入国内微型轿车领域的民营汽车企业——比亚迪、吉林通田和江南汽车，今年的市场表现却不尽如人意。比亚迪福莱尔轿车销售同比下降55.33%，江南汽车销售同比下降24.46%。看来，民营汽车企业对汽车市场规律的认识和把握，还需要一个长期艰苦探索的过程，靠“激情燃烧岁月”并不能长久。

　　中端车拖累行业发展

　　中端经济型轿车是指排量在1.3~1.6升、售价5万~8万元的普及型家用经济型轿车。目前国内中端经济型轿车市场以合资品牌为主，约占市场80%的市场份额，引进技术品牌占10%左右的份额，自主品牌占10%的市场份额。今年以来，中端经济型轿车市场滑坡严重，在国内经济型轿车市场占有率下降高达13个百分点，产销量同比降低25%左右，直接拖累了国内经济型轿车的发展。

　　今年上半年，中端经济型轿车中的合资品牌全面滑坡，几乎无一幸免，不仅老牌中端经济型轿车——长安羚羊市场表现不佳(销售同比下降56.81%)，连前两年颇具市场人气和声望的上海通用赛欧(销售同比下降38.72%)，还有初期增速极快的东风悦达起亚千里马(销售同比下降6.63%)，尽管今年年初推出了全新的05款新车型，也还是出人意料地一直走下坡路。

　　中端经济型轿车中的引进技术品牌——哈飞赛马、天津一汽威姿、威乐，曾经被厂家寄予厚望，希望靠其向上发展，力争在中端经济型轿车市场有所突破，但这些车型的现实表现却每况愈下，目前已不作为厂家的重点推介产品。

　　国内经济型轿车市场的惟一亮点是华普的崛起。吉利控股的上海华普在原吉利总裁徐刚亲自坐镇后，借助海派文化营销新手段和不断研发、推出具有市场竞争力的新产品，取得了市场的突破。1~6月份，华普和海域经济型轿车产量为11818辆，同比增长136.22%，销售12611辆，同比增长131.52%，在中端经济型轿车市场的占有率由去年同期的3.64%提高到8.55%，一举跨入中端经济型轿车市场主流车型的行列。

　　目前造成中端经济型轿车市场萎缩的主要原因在于中端经济型轿车价格不具备市场竞争力，吉利上海华普的成功无疑为打开中端经济型轿车市场指明了方向。据悉，天津一汽夏利正依靠其强大的技术开发实力，对威姿和威乐动“大手术”，包括车身和发动机等主要部件均进行国产化，从而大幅降低成本，非常具有市场竞争力的新威姿和威乐有望在不久的将来投放市场。

　　高端车飞度一枝独秀

　　高端经济型轿车是指排量在1.3~1.6升，售价8万~10万元的紧凑型轿车。国内高端经济型轿车市场全部为知名合资品牌，参与竞争的也都是国内久负盛名的合资公司——上海大众、广州本田和天津一汽丰田。

　　今年国内高端经济型轿车市场最大的变化是原来上海大众Polo、广州本田飞度和天津一汽丰田威驰三足鼎立的旧格局被无情地打破，演变成为广州本田飞度一枝独秀的新格局。上半年，飞度经济型轿车产量为44253辆，同比增长57.88%，销售43622辆，同比增长59.22%，占据了利润相对丰厚的高端市场近60%的份额。两厢飞度的畅销，无形中扮演着三厢轿车情结“终结者杀手”的角色。

　　另一个值得关注的是：具有国际水准的长安铃木雨燕闪亮登场，赢得满堂喝彩。舒适型售价7.98万元，豪华型售价8.68万元，超豪华型售价9.28万元。搭载日本铃木公司全新1.3升全铝发动机，满足欧Ⅲ排放标准，经优化匹配，即可满足欧Ⅳ排放法规要求。从各地市场反馈信息看，雨燕已收到大量订单，成为目前国内轿车市场少有的几款加价销售的车型。今年雨燕计划销售3万辆，长安铃木雨燕有望成为国内高端经济型轿车市场的一匹大黑马。

　　姜湘南