最近，一汽丰田汽车销售有限公司在全国各地举行了一系列锐志的媒体见面活动，在全国各主要城市引起了不小的反响。自从上海车展之后，它就成了今年下半年业内颇为期待的一款全新车型。

　　南北丰田要内斗？

　　在关注它的同时，不少业内人士纷纷发出这样的猜测，锐志率先下线了，佳美会不会受影响？南北丰田尚未谋面就已呈内斗之局？有专家认为，这种说法不完全对，内斗的猜测似乎有些牵强。

　　锐志和佳美同属中级车，从车型尺寸到配置，从外观到定位也都有不少类似的地方，但细心的人能发现，它们还是有不少细微却很重要的差别。锐志的车身长度为4.735米，而佳美则达到了4.815米。锐志的动力配置较高，将搭载2.5L和3.0L V6发动机。这几乎是这个级别产品的最高排量了。而佳美目前市场上大多是2.0L和2.4L两个排量。锐志是手自一体6挡自动变速器，而佳美则是4挡自动变速器。仅从这几点来看，我们就能明显感觉到，锐志的配置要高于佳美。用一汽丰田销售公司的广告语来描述就是：“锐志集行驶性能与运动感于一身 ……首次采用了通常高级车所采用的前置发动机后轮驱动技术……其四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感……达成前后车身重量54∶46的理想分配。”这恐怕正是“锐志要高于佳美，低于皇冠”说法的由来吧。

　　专家表示，如果据此认为锐志和佳美将会产生内部竞争，那就片面了。无论从外观还是配置上，我们都能明显感觉到，锐志是一款突出个性、操控和运动的车，而佳美则给人稳重、大方、严肃的感觉。两款车虽同是中级车，但个性差异很大。这让我们想起了奥迪A4，刚上市的时候，业内也有不少人存在这样的疑惑：奥迪A4不是在抢兄长的饭碗吗？然而事实是尽管奥迪A4在价格、配置诸多方面与奥迪A6不分伯仲，但很明显，它是针对个性市场的产品。也就是说，虽然奥迪的这两款车都在一个级别上，但各有各的目标，并不是自己和自己过不去。今天的锐志与佳美之间也有着类似的异曲同工之妙。

　　市场需要再细分

　　每个产品都有自己明确的目标市场，但是随着竞争的激烈，单一的细分市场已经不能准确地体现产品定位了，市场需要再细分。

　　如果我们从轿车级别分类的角度来看，就能更清楚地了解这一点。初级、中级、高级、豪华车型针对的是不同阶层的消费群体，这几个级别本身就说明了产品的细分市场。但近年来这样的基本分类已经不能说明现实市场的状况了，于是，出现了诸如入门级、中高档等新的细分级别。这就意味着相应的新的细分市场被开发了出来。

　　现在，国内个人消费、突出个性特征的再细分市场正在形成。锐志和佳美虽然是同一级别的产品，但很明显，前者就是针对这一再细分市场的。目前，国产的、具有相同定位的车型已经有几个，例如马自达6、奥迪A4等。不过，同一级别车型将这两个再细分市场都占住的国产车，除了豪华级别的奥迪A4、奥迪A6之外，恐怕就属中级车的丰田锐志和即将国产的佳美了。

　　锐志要抢先机

　　等到明年佳美上市，恐怕在中级车领域里就没有谁能够过得安稳了。锐志率先占住了个性化，强调动力和运动特性的中级车市场。雪铁龙C5、标致407、三菱戈蓝以及富士傲虎等虽然是锐志原型车MARKX的同类，都具有强调运动、操控等个性特征，同时，它们的车长都是4.7米，排量以2.5L和3.0L居多，但是它们目前都没有国产。据说，今年最有可能国产的是雪铁龙C5，但即便如此，那也要等到年底了。

　　锐志抢了个先机。

　　一位业内分析人士认为，尽管锐志定位准确，抢了一个空当儿，优势不少，但价格问题很可能成为其瓶颈。有消息称，其2.5L的价格很可能在27万元左右。据此推测，3.0L的价格就会达到或超过30万元。如此高的价格能否打开中国消费者钱包，恐怕需要仔细研究一番。

　　贾 翔