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汽车工程学会理事长:理性看待汽车进出口顺差

http://www.sina.com.cn  2005年07月22日 07:57  中国汽车报

  自2004年第四季度我国汽车进出口首次出现顺差后,今年1~4月,汽车进出口的再度表现“出口快速增加,进口大幅减少”的势头。面对不断增加的进出口顺差,中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞表示:“中国汽车出口国外是一种必然趋势,但现在还不能盲目乐观。”

  进口减少,多因替代

  今年1~4月,我国累计进口整车3.62万辆,同比下降44.19%;累计整车进口金额11.72亿美元,同比下降42.25%;汽车零件、附件及车身累计进口21.82亿美元,同比下降17.72%;其他汽车相关产品累计进口1.63亿美元,同比下降23.69%。

  商务部机电司一位负责人表示,去年,我国基本每个月进口整车1.5万辆左右,而今年每个月进口1.1万辆左右。进口整车同比减少的原因是多方面,但最主要的是国产汽车的进口替代。一些原先的进口车型纷纷在国内生产,比如丰田皇冠通用凯迪拉克等,都导致原本购买进口车的用户购买国产车。

  据分析,欧元升值直接导致欧洲车进口数量减少,也是造成我国汽车产品进口下降的主要原因之一。除此之外,今年4月1日开始实施的《汽车品牌销售管理实施办法》和即将实施的进口车落地完税制度,也使得经销商减少了进口汽车的数量。

  这位负责人指出:“国内汽车生产量有小幅增加,进口零部件反而减少,这说明国产零部件的进口替代作用进一步加强。随着《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的实施,零部件的进口替代作用还将增强。”

  北京航空航天大学汽车工程系副主任徐向阳教授分析说,因国产车的进口替代作用导致的进口整车数量下滑还将持续一两年,但随着中国居民购买力的提高,以及对汽车个性化需求的增加,可能会使国内对进口高档豪华车、越野车和跑车等的需求上升,导致进口整车数量有一定的恢复性增长。

  出口猛增,功在轿车

  我国汽车产品出口在去年增长的基础上,今年继续呈现快速增长。1~4月,累计整车出口10.10万辆,同比增长近4.1倍;出口创汇3.67亿美元,同比增长近1.7倍;汽车零件、附件及车身累计出口24.45亿美元,同比增长65.29%。

  对我国汽车产品出口大幅增长贡献最大的是轿车。1~4月,我国累计出口轿车5207辆,同比增长206.47%。其中4月出口轿车2195辆,比3月增长近6.3倍,同比增长近3.7倍。更为可喜的是,我国出口的轿车已不完全是经济型产品。在4月出口的轿车中,1.0~1.5升排量的为885辆,比3月增长750.96%;1.5~2.5升排量为464辆,比3月增长846.94%。

  徐向阳认为,从长远看,我国汽车大批量出口是一种必然趋势。20年来的合资合作,使中国汽车工业取得了很大进步,竞争力正从经济型轿车向中档汽车发展。中国汽车的性价比,在某些区域性市场已经很有竞争力。

  进一步分析就会发现,今年我国轿车出口呈三位数的爆发式增长,主要是出口基数很小。徐向阳表示:“我国轿车出口增长很快,但数量并不多,和全球的汽车出口总量比起来只能算是微不足道。现在,国产轿车开拓海外市场应该是一个‘试销’行为,是批量出口前的一个阶段。开拓国际市场,需要积累很多的国外销售经验,这个过程不是一年、两年就能够完成的。比如,丰田就是花了几年时间才在国际市场站稳脚跟。”

  形势喜人,但不能盲目乐观

  “近来的汽车进出口顺差,不一定能说明这是一个长期趋势。”张小虞在分析我国汽车进出口问题时,首先给了这样一个“冷”基调。

  张小虞认为,造成近来我国汽车产品进出口顺差有很多原因,比如汇率的变化、一些新政策的出台等,此外可能还有一些偶然因素,因此不能把几个月的进出口顺差看做一个长期的、不会改变的发展趋势。

  张小虞认为:“中国汽车市场越来越开放是肯定的,无论对内还是对外。中国汽车尤其轿车,目前还是小批量出口,刚刚进入国际市场。现在市场变化非常动荡,国际国内市场竞争异常激烈,不能因为近期出现顺差就盲目乐观。”

  “我们要实事求是地看待进出口顺差这个问题,不要冲动。中国汽车终将走向世界,但现在还不是下这个结论的时候。”张小虞再次强调要“冷静”。(本报记者 姚蔚)

(编辑:仝楠楠)
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