-电动自行车“身世”回顾

　　2001年 出现在北京并迅速增多。

　　2002年8月 北京市公安局确定电动自行车2006年1月1日起禁止上路。

　　2002年8月31日 北京市交管部门停止核发电动自行车临时牌证，已发的有效期截至2005年12月31日。

　　2004年5月1日 新《道路交通安全法》将电动自行车纳入非机动车管理范畴。

　　2005年6月 珠海、广州两地禁止电动自行车上路行驶。

　　-经营者声音

　　“很多顾客不敢买”

　　昨天，记者走访了五家经营电动自行车的商店，他们大都知道“第二届中国电动车产业发展高层论坛”召开，并对此次会议充满希望。

　　“电动车上路肯定没问题！”虎坊桥一家专营店老板说，现在正在开全国电动自行车大会，他还听说电动自行车有可能10月份上牌照。新街口一家车行的老板称，现在生意不好，每天只卖三四辆，“有时都不开张。”很多顾客怕年底禁止上路，不敢买。

　　“顾客不喜欢速度太慢的。”天桥一家电动车行的店员说，虽然国家标准为“20公里每小时”，但现在一般电动车都在“30公里每小时”。至于“三包”服务，商家会承诺。

　　这五家商店，只有两家可以回收电池，一块50元左右。其余三家表示不回收，废旧电池车主自己处理。一店主透露，一块新铅酸电池在三四百元左右，寿命一般在半年。

　　-读者观点

　　昨日，多位读者致电本报表达对电动自行车的看法，以下是部分内容。

　　韩女士：家住人大附近，骑了很长时间电动自行车，还没听说过它有“三包”，很担心被禁止。

　　李先生：骑电动自行车的人有两种：一是北京市内上班族，二是外地在京做小生意的人。有条件的人不会骑电动自行车，电动自行车很适合老百姓，建议电动自行车的使用应更人性化，要从老百姓实际生活条件出发。

　　任小姐：电动自行车对一些身体不好的人很有帮助，而且速度不是很快，也可减缓交通压力。

　　梁先生：推广电动自行车，禁止各种大、小、低座摩托车和改装的“助力车”等使用内燃机的车辆，会大大减少城市废气污染。加强电动自行车废旧电池的管理，不是很难的事。

　　一读者：电动自行车速度快，刹车不灵，噪音大，不安全，电池污染严重，将危害子孙后代，应该坚决取缔。

　　李先生：电动自行车并不像广告上那样全是好处。

　　专题统筹/本报记者 公冶祥波

　　本版采写/本报记者 耿小勇 实习生 张汉宇 刘欢