不是象“头文字D”一样玩“漂移”，就是在划定的圈内玩“倒车比赛”，或者就在专业F3赛道里开两圈……炎炎夏日，东风日产在上海天马山赛车场举行的“天籁”试车会，与众不同。

　　头文字D

　　最近电影《头文字D》票房火热，“D”就是“Drift”，翻译成中文就是“漂移”的意思。为让试车者更好地体验天籁车上VDC(动态稳定系统)的卓越性能，主办方在赛道内模拟了可能会发生“漂移”的场景。

　　赛道内主办者用“雪糕桶”划出车道，模拟车辆在逆向超车时，突然迎面过来一辆车，车手凭本能迅速变到正常行驶车道时，车辆容易失控出现“漂移”的场景。现场日本的专业车手讲解说，汽车在高速行驶时一旦发生“漂移”，就会使车的方向盘失控，非常危险。天籁的VDC系统能帮助驾驶员精确地操控车辆，而不使车发生“漂移”。

　　专业赛车手先将VDC系统关闭，我们乘坐在车后。启动，加速，“天籁”瞬间滑了出去，进入跑道，先是左打方向盘，发现对面有车再向右猛打方向盘，这时只听天籁车胎“吱吱”响个不停，车完全失控，车尾甩了出去，出现“漂移”。在开启

　　VDC系统后，赛车手以同样的情形再次演练了一遍，天籁稳稳地进入预定道路，避开了可能出现的危险情形。赛车手讲解道，这是因为VDC可根据车辆状况，使4个车轮的制动和发动机输出达到最佳状态，使车辆保持稳定。

　　游刃有余

　　天马山赛车场的赛道是标准的F3赛道，共有8个左弯、6个右弯，其中2个弯道宽至14米，赛道全长2.063公里。如果能在这个赛道中游刃有余，对于车辆性能还是车手驾驶水平都是一个很好的证明。

　　记者先乘坐日本专业赛车手的车内，他操控的天籁在赛道内非常听“使唤”。高速过弯时，除了“回头弯”他几乎都不踩刹车，完全靠精确的行驶路线来操控“天籁”。坐在车上，记者真正体会到了什么叫“游刃有余”。

　　“天籁”装配的日产VQ3.5LV6发动机，不管是在中速还是在高速状态，提速的推动力都能随着油门变化而“随叫随到”，扭矩和马力也极为出众。尤其可贵的是发动机动力输出的均衡性，从起步开始到发动机转速达到6000转/分钟，动力的增加很平顺，没有明显的爆发和衰减界限，而且发动机高转速时的“嗓音”听起来也干净有力。天籁在有一定坡度的连续弯中表现出一种“太极拳式”的内功，转向、悬挂和油门之间的配合非常细腻，在弯道中的油门变化对转向的调整立竿见影，悬挂刚度适中，车子反应机敏，有种不张不扬的行云流水般的流畅感。

　　看谁最快

　　在一个由“雪糕桶”围成的直径10米的圆圈里，一辆4.89米长的“天籁”驶入———掉头———驶出，并不是一件容易的事。主办方将这个比赛叫做“看谁最快”，并且规定比赛过程中天籁不能碰到“雪糕桶”，否则碰到一个就将受3秒钟的惩罚。

　　每个人分别有两次机会。记者在“高人”指点下，先“小试”牛刀，但因为怕碰到“雪糕桶”，倒车没有倒足，倒了两次才把车开出来，足足用了42秒。后来听同伴说，要充分利用“天籁”中央控制台上的显示屏，在倒车时，车后面的情形可以一目了然。经这番点拨后，记者试了第二把，通过显示屏果然对车后面的雪糕桶看得一清二楚，由于将车倒足，只倒了一次就给倒了出来，只用去30秒时间。

　　比赛中最快的是22秒，记者幸运地进入了前4名。赛后技术人员介绍，这个比赛中能“一把倒车”就将天籁开出来是最好的路线。在直径10米的圈里面做到这点，必须依靠两点，一是要依靠“天籁”只有5米多转弯半径，尽量将方向盘打足；二是要靠天籁独特的倒车显示屏，尽量将车倒足，否则就不可能将5米的车“一把”倒出来。

　　作者：本报记者 朱君巍