2005年的上半年已经过去了，但经历了去年疯狂降价的消费者遗憾地发现在上半年的车市上，汽车价格平稳异常。除了在年初的1月份一些更新换代的车型进行了战略上的价格调整外，几乎看不到任何厂家公布的价格调整信息，而这样的情况一直延续到了现在，可以说，上半年的价格变化就是在平淡之中度过的。

　　价格战只发生在前三个月

　　纵观今年上半年的汽车价格变化曲线，人们一直关切的价格大战并没有完全展开，仅仅是在前3个月有比较集中的体现。1月12日，5款国产宝马的价格分别下调5万元至10万元，这算是拉开了2005年价格战的序幕。显然它的目标是国产奥迪，但奥迪的反应显然比较滞后，到了3月才正式宣布降价4万，而这已经是两个多月以后的事情了。随后，1月20日，东风日产借05款阳光上市之际，宣布蓝鸟全系列车型降价2.5万元到4.4万元，但显然日产的降价影响力非常有限。

　　上半年的价格战值得回味的还有雅阁、君威和马6的竞争。2月底，雅阁推出了新款手动2.0轿车?熏首次把价格拉到了20万以下。没过几天，上海通用就及时跟进，把君威和凯越的价格同时拉低了3万元，而市场上另一个比较强的竞争对手一汽轿车的马自达6也收回了年初价格优惠限时的承诺，从此之后的3个月，厂家要么忙于提高产量，要么准备推出新车冲击下半年车市，降价从厂家的营销手册上暂时消失了。翻阅了今年以来的降价目录，也只是觉得上述的内容值得研究和回味。

　　价格稳定助车市升温

　　今年春节之前，一些原本处于价格走低的车型，其价格开始回调。其中，广本飞度、富康、千里马、雅阁等车型由于在市场上供不应求，价格明显回升，有的还出现了消失已久的加价购车现象。原本春节前价格在8万多元的捷达车在春节之后就上涨到了9.8万。

　　从网上车市公布的汽车市场价格指数的分布看，2005年以来国产基本型乘用车价格指数波动幅度不大，上半年各个细分车型中，除了微型轿车因为车型增加，竞争加剧而导致价格走低相对明显外(降幅超过了5%)，其余的豪华轿车市场、中高级轿车市场以及小型车市场都非常平稳，而6月份各细分市场价格环比变化的幅度更是都保持在了0.5%以内，平稳异常。

　　价格的平稳直接带来的就是消费者的购买信心，1到6月份，乘用车共销售了1307380辆，同比上升了17.2%，车市回暖的迹象已经分外明显。

　　供给过剩让价格继续下滑

　　而对于汽车价格在下半年的走势，很多专家都表示出了担忧，国家信息中心信息资源部副主任徐长明认为，目前市场非常平稳，就是由于上半年厂商控制产量消化库存，使得市场相对供给不足，而由于众多厂家看到今年车市回暖的迹象，纷纷调高了产销计划，可能会再度导致的市场供应过剩，使得市场价格再度紊乱，从而使刚刚稳定的市场重新陷入泥潭。

　　网上车市总监华雪也表示，经过几大主流厂商的产能扩张，目前的汽车产能明显大于产销量，经过上半年的缓冲，各种配套产品、设施供应得到充分保证，下半年产量会有一定提升，年底的产销量竞争一般导致价格竞争。而以往的历史数据也表明下半年的汽车价格降幅会大于上半年，2005年下半年将是一个供给相对过剩，竞争压力相应增大，市场将处于更加活跃的状态。 晨报记者 沈欣