编者按：“伊利杯中国青年人最喜爱的先锋汽车”评选活动启动以来，受到了广大青年朋友的热烈响应。在短短不到两个月的时间来，编辑部收到了大量读者的反馈。我们发现，每一个年轻人的眼里都有自己最喜欢的车型，喜欢的理由各有不同，他们对车型性能、配置的如数家珍更让我们叹服。汽车对于中国的青年消费者来说，具有极大的诱惑力。他们无疑是中国汽车消费未来的中坚，他们的审美和诉求将决定汽车未来的设计和发展。在“先锋汽车”评选揭晓之前，我们征得几位年轻朋友的允许，将他们对心目中“先锋汽车”的描述刊发出来。在此申明的是，所刊发的观点与评选结果无关。急切的将这些观点刊发出来最主要的原因是：青年人对汽车的热情不能熟视无睹。

　　武兴，1983生人，2005年开始担任中国农业大学汽车爱好者协会会长，曾代表中国农业大学参加“广汽杯第三届中国高校汽车知识大奖赛”，获二等奖。

　　武兴说：“我爱汽车，正是因为它带给我们的动感与便利使生活无限精彩。”

　　高档车——

　　奥迪新A6L更胜一筹

　　看到高档车入选的五位选手，几乎没有迟疑就选择了新A6L。原因也很简单，另类的CTS虽然不是新面孔了，但仍需要时间的考验。天籁和皇冠基本可以算一个层次，但是比新A6L低一个档次；宝马530i在宝马推陈出新的这个阶段也丧失了原有的竞争力。

　　新A6L的外观应该是给人们留下印象最深的部分了。“大鬼脸”的造型有强烈的视觉冲击力，而且新A6L的车身造型跟老A6完全是两回事，这也是新老差异最大的一点。这一代A6，设计师赋予它的是强烈的运动灵魂。而不是上一代那种庄严低调的汽车韵味。这也许是奥迪造车理念转变的一个小小的映射。新A6L另外的一个亮点是采用了比宝马i-Drive更简单易学的MMI系统，而且还是全中文的。

　　但是新A6L也并不是十全十美，选择它更多的还因为老A6的口碑和造型的新意，而且事实上除了车身造型新A6L改进的地方并不是很多，动力系统完全是延用了上一代A6的发动机，也没有使用人们期待AAS可调空气悬挂，而且在使用与老A6完全相同的悬挂系统的情况下，比国产老A6还要长出33mm，操控自然也会不及老A6。

　　总之，新A6L的最大特点还是外形上发生的似乎翻天覆地的变化，新的造型给人们的感觉是更加运动化的驾乘感受，虽然实质并没有使动力和操控有多大的提高，但新A6在技术上的定位毕竟是一台豪华轿车而不是一台运动轿车 。 (武兴)

　　中级车——

　　更喜欢蒙迪欧

　　在参评的中级车中，经过权衡，我还是比较喜欢长安福特的蒙迪欧。因为在中级车的这个层次，品牌的知名度有一定的作用，而作为韩系的远舰虽然继承了一贯的高配低价，可毕竟在人们心中有种劣势感；华晨中华的尊驰在老一代中华的基础上有了很大的提升，但是车主对老款中华的诸多诟病还是让人心有余悸；景程作为新品牌的新车型很有冲劲，而究竟认可度有多少，还不得而知。

　　初次接触蒙迪欧，印象最深的是它的外观在福特“New Edge”设计理念中所体现出的那种硬朗明快的的感觉。而且，从带有棱角的后视镜和从车头盖拱起一直延伸至车尾的凸出线条，无不表现着蒙迪欧爽快、硬朗的男性感。同时，还隐约透露着一点同类车所不具备的运动感，使得蒙迪欧带给我们的第一视觉感受便与其他的中高档商务车明显的区别开来，这是我选择蒙迪欧的一个很重要的理由。

　　我认为蒙迪欧V6是目前这一领域的价格标杆，性价比很高，同时也是这个档次配置最完善的。提供DVD影音系统是一个很吸引人的亮点，此外蒙迪欧做工细致，中控面板上镶嵌的石英钟很方便车主，也是其人性化的一个体现吧。

　　综合起来看，蒙迪欧虽然看似中庸，但中庸并不是件坏事，性价比和品质的上乘才是关键。

　　钱昊宇，1984年生人，北京大学物理学院学生，现为北大汽车协会副会长。

　　钱昊宇说：“汽车给我们带来了什么呢？惬意的自驾游，城际采购？琳琅满目的概念车、跑车、豪华车，方兴未艾的汽车俱乐部……我已经说不清有多少生活的细节已经有了汽车的影子。确切的说，我们中的很多人已经离不开汽车。另一方面，汽车似乎又给我们带来了很多困惑：尾气污染、噪声污染，城市拥堵甚至导致了一些人的抑郁症，还有让车主头疼的只涨不落的油价、停车费、养路费……我要说的是，或许这就是汽车的魅力吧，让人欢喜让人忧的感觉。” (武兴)

　　小型车——

　　两厢飞度最可爱

　　两厢飞度给我的第一印象就两个字：可爱。可爱的紧凑身材，可爱的超大前风挡，可爱的小鼻子，可爱的从侧面看凸出来的大灯……。

　　拉开车门，动感而又不乏实惠的内饰又展现出了它的另一种气质：深色的织布座椅、真皮方向盘、银色控制面板以及三环型仪表盘的配合使这部车显得动感十足；随处可见的储物袋和储物槽、水杯架等延续着日系车的传统——充足而不零乱。380升的超大行李箱和可折叠座椅提供的超长、超高模式令这款车成了名副其实的“居家旅行必备之物”。

　　启动发动机，开着它兜上一圈，你会立刻发现这款“貌似”比较适合女性的轿车的心脏——本田的i-VTEC发动机所带来的动力性能会令任何一个崇尚驾驶乐趣的年轻人都为它折服。再加上它强劲有力的音响系统，舒适而安静的空调系统，以及在日系车里都显得出类拔萃的低油耗，使它对刚刚自食其力的青年人更具吸引力。

　　(钱昊宇)

　　紧凑型轿车——

　　标致307的法国情调

　　略显前冲的流线型车身，张扬尖锐的三角形大灯，标致307的外形让我真正领会了法国人的浪漫以及他们身上流露出的独有的艺术气息。

　　黑色调为主的内饰以及点缀其间的些许银色，使它显得动感十足又不乏高贵的气质。后视镜的电动自动折叠功能凸现出了法国人特有的细致。标致307装备了车轮防抱死系统(ABS)，另外还装备了紧急制动辅助装置(EVA)、四轮碟刹系统(前轮通风盘式，后轮盘式)，加上制动力电子分配器(EBD)，制动更及时、更平稳。

　　此外，标致307所拥有的手动自动一体变速箱更是把方便与驾驶乐趣有机地联系了起来，使它更加适合年轻人：既可以方便刚拿到车本的新手，又满足了追求驾驶乐趣的青年人的要求。 (钱昊宇)

　　萨博尼，1985年6月生于天津，北京航空航天大学汽车工程系2003级本科生，现任北京航空航天大学汽车爱好者协会会长，北京汽车工程学会青年工作委员会委员，曾获北京航空航天大学汽车知识竞赛团体一等奖。

　　萨博尼说：“第一次爱上汽车是2002年秋天，第一届天津国际汽车展览会，在朋友的邀请下我走进了展会大门。没想到，从那之后汽车就开始深深影响我的生活。由于自己对汽车的喜爱及了解，大二后我开始担任北航汽车爱好者协会会长的职务，于是有了更多的机会去了解汽车认识汽车，接触汽车企业，学习汽车知识。我深深的感到快速发展的中国汽车工业将来有一天一定会走到世界的前列。”

　　MPV车型——

　　奥德赛最吸引年轻人

　　在本次入围的MPV车型中，广州本田奥德赛无疑是最吸引青年人眼球的车型。几个月前，当新奥德赛第一次出现在人们面前时，几乎每个人都为她迷人的双眼而感到惊艳，不仅是头灯，前卫时尚的车身造型，锐利的腰线都是吸引年轻人的重要因素，而那双犀利的前灯更是让见过她的人过目难忘。

　　客观的讲，相对其它车型，MPV对年轻人的吸引力要差很多，不太实用的商用功能、臃肿的车身以及沉闷的外观都很难讨好年轻人。然而此次广州本田新奥德赛的推出，却成为一个转折点，大街上每每有新奥德赛出现，好奇的年轻人总会停下来看一看这款魅力十足的MPV。除了外形上亮点颇多之外，奥德赛的内涵也非常出色。近年来，‘轿车化’是很多其它车型所标榜追求的，本田奥德赛在这一点上的用心我们也可以一目了然，浅色调的内饰，前卫的排挡杆，功能丰富实用的中控台设计，给人的感觉这完全是一辆高级轿车；而与其外观相匹配的宽敞的车内空间，极低的底盘，前后双叉臂式的悬挂系统则为驾驶员及乘客提供了良好的舒适性。

　　纵观本次入围的MPV车型，我认为本田奥德赛无疑是其中最吸引年轻人的先锋车型。 (萨博尼)

　　SUV车型——

　　凯迪拉克SRX的

　　美国口味

　　两年前第一次在电影Matrix中见到这辆凯迪拉克SRX，它锐利的线条以及流畅的设计就曾深深的吸引我，今天当它真实的出现在我们面前时，我不禁要赞叹，这真的是一辆属于青年人的车！

　　对比本次入围的其他车型，凯迪拉克SRX之所以能够脱颖而出，应该归功于他带给大家的全新的“美国口味”。首先是凯迪拉克这个品牌所包含的品牌价值，青年人热衷于各种名牌，愿意品尝新鲜的事物，凯迪拉克这个品牌对青年人的吸引力完全不亚于服装界的Levis，Evisu等。其次便是外观，也许是看多了日本汽车，感觉现在的车越来越多的依靠‘圆弧’这个元素来构成整车的外观。凯迪拉克SRX却出乎人们的意料，纵置矩形前灯，硬朗流畅的腰线都凸现了SUV车型所应具有的阳刚之气，而在夜晚点亮的LED尾灯也完全足以得到所有人的赞叹。不仅是外观，车内豪华的配置也完全映衬了凯迪拉克这个品牌，除了各种常规配置一应俱全之外，一个6.5英寸的LED触摸屏解决了所有的操纵问题，同时，接近半个车顶的全景式天窗也足以满足所有人接近自然的需要。

　　我很欣喜的看到在SUV车型中能有这样一台充满新意于惊喜的车，凯迪拉克SRX毫无疑问是我们青年人最喜欢的先锋SUV。 (萨博尼)

　　李铭，1982生人，就读于清华大学汽车工程系。2002年，北汽“福田杯”首届首都高校汽车知识竞赛三等奖；2002年清华大学汽车知识竞赛一等奖；2003年代表清华大学参加第二届全国大学生汽车知识大奖赛。现在某杂志做试车记者。

　　进口SUV——

　　纯正血统的森林人

　　作为一名试车记者，我最渴望试驾的车是四驱车，而在四驱车里面，让我最振奋，最忘情的正是斯巴鲁森林人。纯正的全时四驱血统，地道的越野风格，正宗的富士重工专利技术——水平对置发动机。虽然是SUV，但新款森林人依然保持着传统的倔强个性，更偏重于城市道路的行驶性能。

　　本人试车过程中曾比较过本田C-RV，三菱帕杰罗，总体感觉斯巴鲁的发动机性能明显优越于其他两款，源源不断的动力输出，一度让我血液沸腾的咆哮声，当你突然松开油门，转速还会短暂地继续提升。

　　斯巴鲁翼豹的弯道表现早已闻名世界，与翼豹采用相同底盘的森林人自然也不会逊色。一次试驾斯巴鲁，在80公里的时速中连过两个接近45度角的弯之后却有上瘾的感觉，因为这辆车的稳定性能让人惊讶，车身并没有出现大幅倾侧和甩尾。 (李铭)

　　进口高级轿车——

　　德国车厚道属辉腾

　　笔者这个年龄阶段，也谈不上对某款进口高级轿车有更多深入的了解，仅仅只是凭对汽车本身的理解和对汽车结构的认识，从一大堆枯燥的数据中组合出自己最喜爱的那种风格。所以在我看来，宝马的操控性能最好能和奔驰的内饰做工完美结合。几款候选车型中，个人对大众辉腾印象深刻。美国男人最喜欢的10款车中，大众辉腾名列第三。据我所知，美国汽车消费性别因素方面，男人需要的是速度，女人追求的是物美价廉。辉腾不仅仅速度跻身于竞跑家族，其性能与综合平衡性更令人不能不为之动容。

　　新浪网友评选的夏日旅行最佳车型中，大众辉腾领衔群雄。12气缸、420马力的强劲动力和头等舱一般的车舱，使你想起最近退役的协和式超音速喷气式飞机，使你拥有置身于高级俱乐部的感觉。 而令我最感动的仍是德国人的严谨与厚道：承载式车身，坚固安全的乘坐空间；高强度的扭转式车身可以提供舒适乘坐感受；车门的强化处理，提高侧面撞击时的安全系数；车身结构是专为每小时300公里的时速而设计。 (李铭)