三十年河东，三十年河西。

　　榜单显示，日韩车系的“销售大将们”已经表现出咄咄逼人的锐气。

　　在今年上半年的排行榜中，第二名、第三名、第七和第八名，包括因属于“汽车销售公司”未计入榜单但销售数量高于第十名的一汽丰田，日韩车系在“前十强”中几乎占了半边天。

　　日韩车系的“销售大将们”最大的武器，在于其汽车的性价比和符合亚洲人审美观的外形设计，特别是今年以来，日韩车系的“销售大将们”进一步拓展了营销手段，丰田、日产、起亚、现代均启动了产品、渠道、营销等“全方位”、中长期战略，加快了在中国市场的进程。

　　从6月份的销量来看，一汽丰田和东风悦达起亚都突破了1万辆，前者达到了10987辆，后者销量为10007辆，而北京现代则完成了“中期事业计划”恢复生产，扩大产量、增加资源后，轻松打入前10名。

　　在日韩车系的冲击下，南北两个大众今年的市场地位持续下滑，虽然据大众透露，南北两个大众的实际零售量远大于有关统计数据，大众在华的市场地位并没被颠覆，但面对日韩车企的冲击，建议大众车系的“销售主将们”从长计议，沉稳应对。

　　在此，我建议大众不妨向通用学一学。通用与大众处于一样的市场空间中，但是，由于其一线“指挥员”审时度势，根据市场适时推出新品、整合网络，今年不降反增，取得了市场第一。

　　张伯顺 特约撰稿(作者系中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长)