再降价了找谁去补钱

　　新闻：对于今年下半年车市的走势，专家认为，今年下半年很难再有像前两年那样大幅降价的可能了。专家指出，目前的汽车价格有升有降，表明厂商已经不再迷信价格战。同时，钢材涨价、汇率变化导致的进口零部件价格上涨，增加了制造成本，厂商即便想降价，也没有太大空间。因此，今年下半年汽车价格的总体走势将是稳字当头。

　　评论：专家认为下半年很难再有大幅降价的可能了。专家就是专家，讲得很正确，也很谨慎，前后退路都有安排：先以前“两年”为幅度限定，再以“可能”为遁词圈出一个保护层，看完后仔细一想，等于是说：什么都不一定。咳！还不如直接说：我可啥也没说。

　　第二个专家还算坦诚，有理有据有型地告诉你：今年下半年汽车价格的总体走势将是稳字当头。理由是：钢材涨价、汇率变化导致的进口零部件价格上涨，增加了制造成本，厂商即便想降价，也没有太大空间。

　　可熟悉中国车市的人都知道，中国汽车好像还从没有因为制造成本的下降而降价过，一直是销售不旺时以降价为促销手段，加价销售的事倒是不少。

　　而在新闻中记者忘了问的一件事就是：要是真再降价了找谁去补钱？(主评：王一民)

　　经济型车最适合中国现状

　　新闻：数据显示，6月全国共售出乘用车29.68万辆，创下历史新高。6月的深圳市场，中、小排量的经济型轿车日益被购车者看好，销量陡增。

　　评论：高档豪华车在中国的销售曾令国外汽车厂家吃惊，但精明的老外从没想过把中国当成高档豪华车的主要销售市场，道理很简单，中国还是个发展中国家，对于高档豪华车的消化能力还很有限。以在中国车市市场营销做得最好的上海通用为例，销售最好的要数成功炒作后成功上市的赛欧车，如今，赛欧贴上了雪佛兰的车标，依然卖得挺火，而其高档豪华车的代表凯迪拉克不过是一个实力的象征。显然，大多数中国人的消费水平还都集中在经济型车范围内。(主评：王一民)