自7月1日起，范安德(Winfried Vahland)出任大众汽车集团中国总裁兼CEO，作为总负责人全面领导大众汽车集团在中国的业务，今后他将直接向大众汽车集团董事长毕睿德博士汇报。

　　大众汽车集团中国前任总裁雷斯能博士按照合同已于6月30日退休，与此同时，大众汽车集团董事、副总裁，中国事务总负责人魏智博因年满65岁而根据合同退休。

　　这次大众中国“换将”，有三个变化值得玩味：

　　第一是中国区总裁地位在提升。大众中国发布的新闻稿标题直接为“范安德先生出任大众汽车集团中国业务总负责人”，并直接向大众汽车集团董事长毕睿德博士汇报。这与此前中国事务总负责人由大众汽车副总裁魏智博直接担任有很大不同，这意味着大众集团对中国市场更加重视，并在缩小决策层次。

　　第二是意味着大众中国一个旧时代的结束和一个新时代的开启。大众进入中国市场20年来，很长时间占据轿车市场半壁江山，这个“大众汽车独步中国”时代的开创，与魏智博有很大关系。可以说，大众20年来在中国之所以能取得辉煌成绩，魏智博功不可没。但今年，大众在华业绩首次亏损，市场地位岌岌可危，大众在中国不得不迎接新的挑战。因此，这次在人事安排上的“辞旧迎新”，也可以看作是大众在华业务上的“告别过去，规划未来”。

　　第三是大众将在中国启动其全球第一个经销商性质的投资项目,同时也是大众汽车在中国的服务旗舰——大众汽车服务中心(北京)有限公司，将于下月开业。这家公司由大众中国(70%股份)和北京市汽车修理公司(30%)共同投资成立的合资公司，大众作为整车制造商，将直接面向用户和经销商提供服务。这个动作对大众来说可谓意义重大，在轿车份额和利润不断萎缩的情况下，开拓服务市场，增加新的利润来源，将大大改善大众中国的经营局面。

　　国际上汽车业比较正常的利润来源中，汽车销售所占比例只有10%，售后服务却高达50%，零部件销售占10%，二手车经营占20%。在中国，相对于整车销售的利润缩水，汽车售后服务市场利润率高达40%，而整个市场还处于初级阶段，发展潜力惊人，据预测，2010年将达到1900亿元的巨额规模。大众在中国20年的苦心经营，大众品牌汽车在华保有量无人能出其右，这也是大众将来能靠售后服务赚钱的最大保障。

　　记者从大众中国公关部获悉，范安德1957年4月生于德国，毕业于德国达姆施塔特技术大学(Darmstadt TU)经济工程师专业，并在美国密执安州的通用汽车学院获得MBA学位。

　　1985年进入欧宝汽车股份公司，任职于欧洲投资项目分析部，两年后升任生产战略项目经理，1989年起担任投资管理部负责人。

　　1990年，范安德加入奥迪汽车公司，担任财务控制与利润分析部门负责人，不久兼任销售财务控制部负责人。1993年范安德被任命为大众汽车集团财务控制部经理，1995至1997年担任负责海外销售业务的执行总监，其间也负责亚洲的业务。

　　1997年他前往巴西，担任大众汽车巴西公司财务总监，1998年升任大众汽车巴西公司负责财务及企业战略的副总裁。

　　自2002年8月起，范安德担任斯柯达汽车公司负责财务、采购、法律和组织的董事副总裁，2003年2月，担任斯柯达公司副董事长。在此期间，范安德同时兼任斯柯达斯洛伐克公司、斯柯达波兰公司和斯柯达德国公司的监事。

　　来源《中国商报·汽车导报》记者 晏成