2004年6月26日到27日,2004年全国汽车场地锦标赛第二站比赛于在上海国际赛车场进行了新一轮争夺。这是继6月4日在上海举行了全年赛事揭幕站之后的次回合较量，依然不乏精彩亮点。在2000cc中国量产车系列赛的争夺上，列强厉兵秣马卷土重来，以中华轿车参加比赛的上海威虎赛车队最终以两轮总成绩荣获亚军。

　　此次新增的全国汽车场地锦标赛量产车赛是为了更好地发展中国汽车场地运动，使国内的汽车场地比赛走向多元化。凡是在中国大陆生产或组装，年产量超过2500量，排量在2000CC(含)以下的小客车(房车)，经改装符合《国内汽车比赛车辆技术规则》规定的赛车均具备参赛资格。这意味着大多数国人平时所驾的车辆，都属于这一赛事范畴，经过简单的改装，就能够参加这一组别的赛事。这实际上是一个国内汽车生产厂家在车辆性能、结构上进行比拼的赛场，中华轿车再一次以它的出色表现证明了其优异性能。

　　上海威虎车赛队车手王超，曾多次荣获场地赛和方程赛冠军，他在比赛之后说：“中华车在转向、过弯的角度很精准，无论是高速还是低速，都有良好的操控点。另外，发动机工作状态很稳定，转速提升节奏顺畅。特别是当车速提升到220km/h时，稳定性依然良好。”

　　此次使用的比赛用车是中华2.0MT，它卓越的品质，尤其是它的操控性是取得良好成绩的一个强有力的保证。新中华轿车卓越的操控性来源于产品开发阶段时就秉承了典型的欧洲风格，即重视操控性所带来的驾驶感受。在经过国际知名汽车工程公司的操控性技术升级后，新中华的操控性能表现更为优异。新中华2.4AT 搭载三菱4G64S4M发动机和手动/自动一体式变速器，手动模式与自动模式的自由转换，可以使驾驶者享受到不同的驾驶乐趣；供油系统的结构进行了优化和提升，使之更适合中国的颠簸路面。新中华在国产汽车中首次采用米其林公司专为亚洲市场开发的MXV8型轮胎。这种轮胎采用特殊配方，能降低轮胎滚动阻力，减少能源消耗，通过优化胎体设计，减轻轮胎重量和惯性，增强轮胎的抓地力，使得制动更快，驾驶更平稳。

　　新中华出色的操控性能在严格的对比测试中得到了印证。2003年底，中国权威杂志采用德国Auto motor Sport(ams)测试体系，将新中华2.4AT与日本品牌产品与韩国品牌产品进行了长达一周的严格对比测试。试车小组认为，“新中华对比日本车系与韩国车系，表现出典型的欧洲车系风格。而试车数据表明，新中华的操控性和高速应急性能明显优于竞争对手。”在紧急变线的测试中，新中华表现出了非常高的水准，不仅车速快，车身闪避的动作也很流畅。这表明，新中华在高速行驶时的操控稳定性更好，驾驶员的安全感也更强。

　　全国汽车场地锦标赛的推出充分展现了汽车运动和汽车工业的紧密结合。目前，中国汽车工业和汽车市场的发展已经到了一个新的阶段，赛事尤其是场地车赛事成为彰显汽车品牌形象的最佳载体之一。在这次中国量产车赛2000cc组比赛中，中华轿车在与同级别的进口知名轿车的竞争中脱颖而出，正是说明了中国自主品牌在质量上丝毫不逊色于国外车。

　　中华轿车的制造商华晨金杯汽车有限公司认为，随着上海国际赛车场的建成和F1赛事的引进，在逐渐升温的中国汽车竞争市场上，汽车运动必将成为汽车产业激烈竞争的重要舞台。帮助中国汽车运动快速、健康地成长，不仅有利于中国汽车运动的发展，也有利于中国汽车业和相关产业的自身发展。

　　本次全国汽车场地锦标赛是上海历史上首次举办全国最高水平的场地汽车大赛。自筹备起就备受关注，这令人瞩目的赛事意味着代表一种全新发展趋势的汽车场地锦标赛，在不断的发展中不仅有了巨大的变化，也迎来了新的发展机遇。