据统计，上半年，全国各大车商共生产乘用车1398447辆，同比增长仅0.6%。但销量却高于这一数字，达到了145万多辆，同期增长15%左右。也是说全国上半年共消化库存车辆6万多辆。销售形势明显好转，部分车厂近日纷纷上调了年度计划。然而有关专家却并不怎么乐观，认为下半年车市会更加理性，保守的增幅估计为10%左右。

　　东风雪铁龙是“急先锋”

　　2005年是东风雪铁龙调整年，然而，戴着亏损帽子进入2005年的东风雪铁龙上半年两度调高产销计划引起业内的关注。继5月调高年度计划后，7月初，东风雪铁龙再次调整年度生产销售计划。

　　“今年上半年销量增幅在80%左右，我们的产销计划再次提高，已提升到10.5万辆……”东风雪铁龙西南营销经理王兴邦兴奋地告诉记者。东风雪铁龙2005年原定计划是实现销售7.5万辆。5月，将计划调整为9.5万辆，近日又把年销量调至10.5万辆，较年初原计划共调高40%。

　　据统计，截止6月30日，东风雪铁龙已实现5.4万辆的销售，同比去年增长了14.7%，超过全国13.86%的增长率。6月东风雪铁龙销量突破10000辆，库存降到了历史最低水平仅3700辆。

　　部分厂商跟进是险招？

　　在东风雪铁龙上调年销售计划不久，北京现代也决定调整今年全年的产销计划，将原计划的年产销20万辆提升至25万辆。东风日产表示，希望今年能冲击15万年销量的目标(原定计划14万辆)。

　　有关人士认为，由于去年车市惨淡，国内各生产厂家(包括东风雪铁龙)在制定2005年计划都较保守。上半年刚过去，一些厂商收银扎帐，发现自己意外斩获不少，调高年销售计划是可以理解的。特别是像东风雪铁龙，上半年就完成了原定年计划的80%，调高40%也不为过。

　　但也有不乐观人士认为，下半年车市会更理性，增幅会大大低于上半年，如此大幅度调高年销售计划是一险棋。因为调高计划的同时就意味着各种推广费用的大幅增加，如果到头来完不成任务岂不是“吃大亏”了？(本报记者胡冰)