奥迪“一枝独秀”格局出现松动

　　2004年末，人们曾预测2005年将成为中国高档轿车元年，奔驰、宝马、凯迪拉克、奥迪、皇冠等世界各品牌高档轿车将在中国这块市场展开激烈竞争。从近几个月的汽车市场来看，高档轿车市场格局已在悄然发生变化。

　　皇冠成为“搅局”者

　　据一汽丰田最新数据显示，2005年6月份，新皇冠实现销售2965辆，奥迪的销量为2942辆。值得我们关注的是，这一现象似乎并非偶然。今年4月份，中国乘用车联席会议的统计数字表明，新皇冠在其上市的第一个月就曾以2992辆的销售业绩高居高档轿车市场榜首，而上市仅仅两个多月后，新皇冠的订单就已超过了一万辆；广大用户的充分认可使得新皇冠连续数月热销，也同时催生了高档车市场上新皇冠与奥迪并驾齐驱的新局面。

　　新奥迪高定价自乱阵脚

　　在新皇冠的压力下，老奥迪A6在销量直线下降的局面下，一汽大众对新奥迪A6L寄予了很多希望。6月16日，一汽大众公布了全新国产奥迪A6L2.4和A6L3.0的价格，但就是这个定价却招来不少非议。

　　根据一汽大众的计划，新奥迪A6L今年的产销目标至少在2.8万辆左右，而今年一二月份，奥迪A6总共只售出3500辆，A4的销售业绩则更加难看。不难看出，到目前为止，大众仍未彻底走出2004年在华市场份额全面下滑的阴影，因此，新奥迪A6L的上市几乎承载了该公司绝地反击的全部使命，但过高的定价让其前景难以预料。

　　“一枝独秀”不会再现

　　从中汽协5月份的统计来看，2.4L排量档的奥迪A4和A6总销量为2584辆，排名第七位，被雅阁、M6、帕萨特、君威、天籁、蒙迪欧等超越；在3.0L排量档的两款奥迪仅售出158辆，而皇冠销量达2370辆，新上市的荣御、凯迪拉克都已超过奥迪。市场人士认为，奥迪在中高档车市的下滑幅度较大，新奥迪上市后，奥迪在营销策略上有失误，年初降价促销后又恢复原价，被宝马狂降10万元打了个措手不及，品牌美誉度受到很大影响。

　　有人形容新皇冠是奥迪背后的鲨鱼，从目前的销售形式来看，新皇冠力压奥迪的势头显现出来。而随着低排量的新皇冠和新奥迪的上市，两个品牌在低排量上的短兵相接不可避免。此外，目前高档轿车竞争越来越激烈，诸多现象表明，奥迪和新皇冠两雄并起的新格局已经出现。

　　晨报记者 郭彧