今年以来，油价上涨、酝酿中的燃油税和有望调整的汽车消费税等等政策有望实施，在众多集中的不利因素夹击下，SUV市场出现萎缩。一时间，连很多业内人士都开始疑惑，SUV真的走投无路了？

　　    SUV厂商实力差距拉大

　　    实际上，审慎地研究一下SUV眼下在国内的处境，人们就不难做出理智的判断：SUV其实不过是遇到了一些暂时的“麻烦”，这些“麻烦”恰恰是国内SUV产业在中国汽车市场成长过程中必须要经历的洗牌。通过近一年来的市场洗牌，SUV厂商实力拉大差距。

　　    根据中国汽车工业协会产销快讯，今年1－5月，在全国所有SUV品牌中，长城汽车以9800多辆的销量稳居榜首，排在第二至第五位的分别是本田CRV、长丰猎豹、北京吉普、北汽有限。

　　    前五名排名格局发生了变化，只有长城汽车牢牢占据市场第一宝座，成为数年不变的SUV销量冠军。

　　    据了解长城在前5个月的销量统计中没有包含今年已经推出的杀手锏——哈弗CUV。而仅赛弗、赛影、赛骏这三款产品的销量就已经占到整个SUV市场份额的16.3％。

　　    经济性SUV力突油耗关

　　    不断追求燃油经济性也是经济型SUV一个重要的改进方向。随着国产发动机的成熟和改进，市场上主流经济型SUV的油耗水平正在大幅下降。

　　    具有发动机开发能力的厂家都在“心脏”下工夫，如长城发动机在原有生产基地基础上追加投资3亿元，扩建了两条生产线，更新、引进了大批先进的生产设备，对其旗下的主力发动机进行了升级换代。目前市场上的赛弗、赛影、赛骏，在匹配升级换代的发动机后，百公里油耗降低了0.8升，而功率提升了4.6％。

　　    SUV瞄准细分市场

　　    值得一提的是，为了满足消费者需求的个性化，主流SUV厂商也在不断求新求变，瞄准细分市场，打造差异化竞争优势。

　　    据了解，今年长城以哈弗CUV为开路先锋，向中高端领域延伸自己的产品线。在哈弗之后，许多经济型SUV厂商也推出了自己向高端延伸的中档车型，包括双环、曙光、中兴等一系列新车型的上市表明，今天的SUV行业正在做出适应市场需求的自身调整，国产SUV将迎来更为广阔的市场空间。文/刘浪