6月份，上海通用汽车销量不仅再次位居全国第一，而且高出第二名一汽大众将近1万辆。美国《底特律新闻》的网页上也出现了“通用在华市场份额超越大众”的大标题。

　　这对于通用总裁瓦格纳来说，无疑是非常解气的。因为大约3年前，大众高层在公开场合被记者问到在中国市场是否感到通用汽车的威胁时，他们称大众心目中在华最主要的对手是丰田，而非通用。因为通用没有足够适合中国市场的产品。

　　对此，瓦格纳非常生气，他回应说：通用有世界上最强大的产品开发能力，比第二位的公司强出一倍以上，比大众则要高出更多。对他这个级别的人而言，这样说是颇失风度的。

　　现在重提这起公案，并非想讨论通用和大众谁的产品更适合中国。其实，这本身就不是一个非常有意义的话题。因为在汽车业高度成熟的今天，对产品作出适当调整和改进以适应一个特定的市场，无论对大众还是对通用，都是非常简单的事。

　　但是，大众高层当时的那段话，代表了很多企业对中国市场的一种态度：只要产品好就可以无往不利。事实证明，这种“唯产品论”是非常危险的。

　　上海通用在中国的成功绝非简单的“多品牌”，或者“产品系列丰富”。直至今天，我也敢说，仅就产品本身而言，上海通用确实没有多少优势可言。相反，产品不错，但经营不佳甚至亏损的厂家却也为数不少。上海通用也好，广州本田也好，个人认为，其成功更主要的原因在于两点，一是良好的企业品牌，二是管理。

　　汽车业发展到现在，技术和质量都已经严重同质化，同档次前提下，谁要硬说自己的产品比对手好多少，不是自欺就是欺人。品牌和成本就成为竞争的核心要素。而成本高低，关键看管理；品牌，虽然大家都很重视，惜乎很多企业只知道宣传产品，而不知道宣传企业本身；所以我们也就很遗憾地看到，目前为止，国内汽车厂家中，企业品牌做得好的只有上海通用、广州本田两家而已。青主