图为斯巴鲁2006款森林人外观

　　尽管斯巴鲁的2006款新车——森林人具有一定的越野性能，但它还是更适合在城市中游弋。

　　如果有人问我，斯巴鲁的四款车型(翼豹、力狮、傲虎、森林人)哪一款卖得最好，我认为是翼豹或力狮，但答案出乎意料地是森林人。好好反省一下，缘由不难明白，媒体往往以自己的主观判断代替客观事实。

　　由于斯巴鲁在WRC的激情表现，很多人就将斯巴鲁和高性能、运动型入门级跑车联系在一起。但这却忽略了一个最重要的因素，消费者想买什么样的车，他们买车用来做什么？这样一综合比较，森林人是最实用的。价格最低，既可以越野、也可以跑高速，偶尔来点拉力也能胜任，内部空间在四车中最大，各方面功能符合中国“高大全”的消费原则。

　　基于市场表现，斯巴鲁决定在中国加大森林人的攻势。除日本本土外，全球首次在中国推出两款新发动机车型：2.5XT和2.0X。国内的15家汽车媒体汇集胶州湾，首先体验全新动力的森林人。

图为斯巴鲁2006款森林人内饰

　　在黄岛开发区的海丰酒店，见到了2006款森林人。从外形上，我们几乎看不出与2004款的变化。最明显的莫过于车头的进气格栅，由原来两条变成四条镀铬装饰条，确实起到了提色的作用。其他的产别，只有仔细观察，才看可得到。如，前大灯形状、后大灯灯碗造型、轮辋……都是一些细小的变化，也只有因为工作需要或疯狂痴迷的人才会注意到。真正的、本质变化发生在内部，动力源被换成是一款2.0升DOHC自然吸气发动机，这是斯巴鲁近两年研发的结晶。斯巴鲁对这款发动机投入了极大的热情，更是充满期待。还有一款的动力更为凶猛的2.5XT涡轮增压发动机车型，但从某种程度上，它是斯巴鲁个性的坚持与展示。因为市场证明、消费者反映2.0XT动力已经足够强大。多出的39千瓦功率和75牛米的扭矩在森林人身上已经没有用武之地。

　　　　　　2.5XT发动机动力严重过剩　　　　　　这个装置使新森林人达到欧IV排放标准

　　　　　我们试驾的车是刚刚新鲜出炉的　　　　　　　　增加了隐藏式前大灯清洗

　　　　　　　在反光镜上有转向指示灯　　　　　　　　　欧版这里是导航显示屏

　　　独特的无框车窗，带给你敞亮的心情　　　　　　宽大的后备箱适合放超大物品

　　斯巴鲁的独门技术，水平对置发动机，最大好处是发动机运行平稳，整车重心低，大大地支持了车速的提升。而来自自己航天领域的涡轮增压技术，也需要在发动机达到3000转/分以上时，才能充分发挥其作用，归根结底还是提升速度。而森林人是一款介于SUV和轿车之间的车型。轿车的性能可以很容易借鉴力狮的技术，斯巴鲁的技术特点也可以轻松支持高性能、高速的轿车要求。但是，要想体现SUV的特点，斯巴鲁就没优势可言。SUV要求有良好的通过性，足够高的离地间隙，高刚性底盘，最重要的是低速大扭矩，这一点恰恰是斯巴鲁发动机所欠缺的。不是技术上不能解决，而是斯巴鲁将所有的精力都放在速度上，而不是扭矩上。

　　似乎有些跑题，因为今天的主角是森林人。在黄岛一条15公里左右环岛路上，我们充分领略了新“心脏”的动力。最先感受的是2.5升涡轮增压发动机车型，坐进车里发现老款的四辐方向盘变成了更运动的三辐式，并且增加了收音机控制键和定速巡航控制键。中控台依旧继承了上一代仿金属质感装饰风格，音响控制面板在保持和以前风格相比，不便的前提下，进行了更时尚、现代的设计。这种变化，就像经典车型高尔夫一样，不会让老款车型的购买者感到被时代抛弃了，经典继承与延用是对自己的肯定，也是对消费者的尊重。这一点，也许新奥迪A6该向06款森林人学习。我还沉浸在这些思索中，我们的试驾安排像拉力赛发车一样，间隔两分钟的发车轮到我了。轻点油门，车子立刻像警犬得到追捕指令一般蹿了出去，身手敏捷的超乎我的期待。真得很佩服在青岛能找到这样一条准F3标准的“赛道”。我试图将森林人的动力全部发挥出来，事实证明这是不可能的。不是我低估了2.5升发动机169千瓦的动力，就是高估森林人的整车刚性。试驾体验证明是前者，因为在180公里/时的速度下，油门只用了三分之二。以90公里/时的速度连续过弯，轮胎的刺耳的尖叫声已经在警告我速度不能再上升了，可底盘已就显得很沉稳。没有出现大幅侧倾和甩尾。对于这样一款SUV来说，没有人能比森林人做得更好了。即使比它价格更高的、品牌更响的宝马X3和雷克萨市RX300也做不到如此之好。更不要说本田CR-V和日产X-Trail，森林人和它俩不是一个水平上的。也许我的话有些武断，但也许试驾过后，相信你会有何我一样的结论。

　　我们看到资料显示，森林人的ACT-4四挡自动变速箱能将动力合理传递给四个车轮，但是我感觉变速箱仅仅四个齿比不能将169千瓦的功率和320牛米的扭矩淋漓尽致发挥出来，如此强大的动力需要更多的齿比，五挡或六挡会更好些，也会更省油。

　　在黄岛一条盘山而上的防火道，我们坐在森林人上杀进森林，在砂石路面上体验了斯巴鲁的AWD技术。尽管这项技术不是什么高科技，但对于砂石、湿滑、冰雪路面，四个轮子能发挥出其他前轮、或后轮驱动轿车无法替代的抓地力，大大提高行车安全。在体验AWD的同时，也体会了做拉力赛领航员的感觉——绝对刺激。

　　开2.0升自然吸气款发动机的森林人，就没有那种有劲使不完的感觉。我个人认为它更适合中国的消费者，一则是驾驶水平，二来是价格。不难看出斯巴鲁的用意，用中国销量最好的森林人占领市场。两款车有分工不同，2.5XT强调动力性能，2.0X是物超所值。

　　两款新森林人在7月1日会发布价格。同时，也宣告老款2.0XT款森林人不再进口中国。

　　长话短说

　　过人之处：集SUV和轿车长处于一身的出色表现。

　　美中不足：我不认为尾灯改进得很成功。

　　意料之外：排放可以满足欧IV标准。

　　撰文、摄影/王平胜