中外合资办厂，是否就能换来先进的汽车技术呢？事实并非如此。我国轿车工业合资20年，所有合资企业没能开发出一个自主品牌。由于外方掌握了知识产权，不仅获取了巨额利润，还扼杀了我国企业的自主创新能力。2004年起，中国汽车市场陷入低潮，国内部分合资企业开始亏损。即便在这样的状况下，外方仍然在赚钱。外方的赚钱途径很多，首先是技术转让费，有的车型仅稍作变动，外方就要收取数千万美元或欧元的费用；其次是外方大多主导着零部件采购权，从合资公司进行隐性的资金转移。合资公司所赚取的利润经过如此“稀释”后，剩下的纯利部分，外方还要凭50%股权再拿走一半。

　　一直以来，汽车研发被渲染得高不可攀，需要几十亿元的投入、需要几百万元的生产规模等，这些理由都站不住脚。奇瑞现有的研发人员很多是从国内大型汽车企业跳槽过去的。这些人在原来的企业或许毫无作为，但到了奇瑞却能开发出新产品。国内成熟的汽车企业真的缺乏技术和人才吗？正如孟子所言：非不能也，是不为也。(科技部研究中心研究员金履忠)