“十年磨一剑”

　　成立于1993年的长安铃木，现已经具有20万辆整车生产能力，产品社会保有量超过50万辆，在国内轿车行业中具有一定竞争力。但是尽管他们生产的经济型轿车奥拓、羚羊，在中国已经家喻户晓，可是提及其生产厂家———长安铃木，很多人却感到陌生。最近新任长安汽车集团副总裁、长安铃木常务副总经理的黄忠强对记者说，“过去长安铃木谨小慎微，对外宣传保持低调，品牌建设滞后，没有紧紧跟上中国汽车大发展的步伐，这是件非常遗憾的事情”。

　　长安铃木成立以来的这10年，是中国汽车高速发展时期，轿车市场增速甚至一度达到了50%到70%，而长安铃木则不到20%。去年车市虽然比较低迷，但整体也有15%的增速，可长安铃木的增幅只有10%左右，低于全国平均水平，市场占有率为4.2%，和快速发展的长安集团整体战略，也显得格格不入。

　　长安汽车集团是由三大板块组成的，一块是长安股份，生产人们所熟悉的长安微型车，近来又一举兼并了河北胜利、南京微型车厂和金蛙农用车厂，在中国微车行业可谓首屈一指；一块是长安福特，它生产的嘉年华、蒙迪欧，人气也算比较旺，最近又连续建设了南京第二工厂及发动机厂；还有一块就是长安铃木，它的产品奥拓、羚羊对中国人来说是耳熟能详，但与公司知名度和产品知名度很不“匹配”。

　　长安铃木发展缓慢，表面看似乎是产品陈旧，品系不全的原因，但实际上是发展战略问题。今年年初悄然的高层人事变动，由长安集团公司副总裁黄忠强，出任长安铃木常务副总经理。从组织人事的安排上，反映了长安集团提升长安铃木层次的战略意图。最近长安集团重新调整集团的发展战略，对长安铃木的发展进行了方向性部署，表现出坚定不移做大做强长安铃木的决心。长安铃木的各家股东也都意识到，再也不能错失良机，一致决定拿出“十年磨一剑”的决心，赶超中国汽车的发展步伐。“我们要在沉默中爆发。”黄忠强这样调侃说。

　　精品树形象

　　长安铃木要在现有的基础上实现腾飞，不但要有坚定的决心，还需要有具体的战略部署。

　　中国汽车现在已经走过了不成熟阶段，需要有良好的企业形象，才能在市场上发展。因此，长安铃木决心首先推行“精品工程”，推出2005年当家花旦———雨燕，在消费者心目中树立形象。雨燕是铃木与意大利设计公司共同开发的一款全球战略车，在世界同步推出，是目前铃木公司的最新车型，其风格活泼张扬，在日本和欧洲深受爱车族的青睐。黄忠强称它是“小型车中的精品，经济型车中的上品”，宣称要通过雨燕提升企业的经营质量和品牌形象。

　　雨燕上市后的确不负长安铃木寄予的厚望，几周内就接到超过两万辆的订单，天天都在满负荷生产。有人说雨燕很像宝马Mini-cooper，而黄忠强则认为不仅如此，“雨燕是后来者，更能满足现代人的个性需求”。

　　传统观念认为，经济型轿车一是便宜，二是实用，三是省油。黄忠强说，雨燕不仅继承了传统经济型轿车的优点，而且更有所突破，拥有三个新优势：一是外观时尚，饱满、圆润、厚实、张扬、活力四射；二是驾驭舒适，设计理念中渗透了对驾驭乐趣的追崇，许多高档车才有的配置，雨燕都具备，如可调座椅，方向盘音响控制，液压动力转向，仪表盘信息显示屏等等；三是行驶的安全性，除了轻型碰撞吸能车身、ABS＋EBD刹车辅助制动、SRS智能六气囊、可溃缩式转向柱、脚踏板后退抑制机构外，还融合了欧系车的安全元素，大量使用双层镀锌高强度钢板，车体扭转刚度和强度提高两倍。在去年欧洲进行的正碰、侧碰、偏置碰撞及翻滚试验中，雨燕均达到了世界A级车的最高标准———欧洲NCAP四星和日本JNCAP五星标准。长安铃木在试生产过程中，铃木公司又派专家对雨燕进行了多达八轮静态评价及七轮动态评价，方才获得出厂许可。

　　厚积而薄发

　　黄忠强坦率地说，长安铃木“发力”确实晚了一点，但当前正值汽车工业发展的大好时机，同时经济型车也越来越适应中国汽车市场需求，而生产经济型车是长安铃木的强项。中国有句成语叫做“厚积薄发”，长安铃木通过十年的磨炼和积累，奠定了新一轮高速发展的根基。这次雨燕的推出，势头强劲，长安铃木将乘势而上，把过去的积累变成动力，追回贻误的商机，抢占市场份额。

　　黄忠强介绍，当前长安铃木各股东看法空前趋同，目标一致，都有推动公司快速发展的强烈愿望，希望将长安铃木打造成中国经济型轿车市场的领跑者，夺取中国汽车市场更大的份额。当然这不仅仅是长安铃木本身拓展的要求，也是长安集团和铃木公司发展战略的要求。

　　无论是长安集团还是铃木公司，对长安铃木的支持都是空前的。像成本测算及供应商情况等，铃木公司提供了日本本部的全部相关资料，这在过去是无法想像的。铃木公司还承诺，从雨燕开始，每年都将有一款新车型。同时，长安集团也为长安铃木提供全方位的支持，营造良好的发展氛围。

　　黄忠强表示，长安铃木要将世界微车之王———铃木公司造车精髓一点不走样地学到家、学到手，并注重吸收消化，创新提高，使之成为自身的核心竞争力。把长安铃木的产品做成“成本低，质量卓越”的精品，“让对手丧失竞争优势”，占据中国经济型轿车相当的市场份额，与长安汽车、长安福特共同形成长安集团的三架马车，并驾齐驱，拉动长安汽车集团跻身中国汽车行业第一阵营。

　　对下一步的发展，黄忠强强调，长安铃木并不盲目“铺摊子”，把轿车的低、中、高系列做全。一是避免集团内部竞争；二要发挥企业特长，做到术业有专攻。长安铃木在制造经济型轿车上有成功的经验，更能领悟其内涵实质，既要造出高档经济型轿车，满足精英一族消费群体的需要，更要落实“造百姓大众车，圆国人轿车梦”的目标。他说：“这是长安铃木赖以生存的基石，也是快速发展的动力源泉”。

　　“长安铃木扩能工程已竣工投产，20万辆的生产能力已经形成，厚积薄发努力争取在经济型轿车市场上分得一个非常重的份额”，黄忠强表现得十分务实和自信。

　　本报记者 程远