三角轮胎股份有限公司副总裁侯汝成6月26日在接受本报记者专访时指出，中国轮胎行业正加速进入重组阶段，大量兼并重组的行动将会在3~5年之后出现。

　　“未来的轮胎市场将是一个竞争日益加剧的市场。从长远来看，外资企业的进入，在促进中国轮胎行业整体水平提高的同时，也会使行业重复投资的现状得到整合。就像前些年中国的家电企业，现在已经剩下不到几家了。轮胎行业也一定会经历这个阶段。”他说。

　　有关资料显示，目前，世界轮胎销售收入前10名的企业除德国大陆公司外，均在中国有合资或独资企业，有的还不止一家。市场竞争主要在米其林、普利斯通、固特异之间展开。

　　那么，国产轮胎企业更多地处于被合资兼并或被挤垮的边缘，原因何在？对此，侯汝成分析认为，目前，米其林、普利斯通、固特异这三大公司在国际市场的份额基本上达到了60%，中国的轮胎企业很难与之竞争。特别是，国内大大小小的轮胎企业现在还大多是凭借低廉的价格，暂时占领着一部分农村和城市周边市场，这些企业正处于被合资兼并或被挤垮的边缘。

　　据介绍，缺乏自主知识产权是横在我国轮胎企业面前的一道难题。虽然我国轮胎行业的进入门槛不高，但是要做好很难。我国轮胎产业虽然拥有轮胎企业数量的世界之最，但是“多而零散”、“大而不强”，缺乏技术支持使其国际竞争力明显不足。

　　侯汝成表示，行业的大规模重组不会马上出现。这是由于轮胎行业是劳动密集型和技术密集型相结合的行业，不会像家电行业那样很快地出现大起大落。另外，外资进入中国还需要对产品进行适合中国国情的调整，销售网络的建设和完善也需要外国企业付出一定的资金和时间成本。

　　虽然面对竞争的压力，侯汝成对未来中国的轮胎行业仍然充满信心：“中国的轮胎行业还是具有一定优势的，目前国外的劳动力成本一般都超过15%，而中国的劳动力成本则不超过5%。此外，现在正是中国汽车工业发展的好时期，一些轮胎企业的发展潜力很大。”

　　如何在未来的竞争中取胜？面对这个问题，侯汝成认为，中国企业应该利用自己“土生土长”的优势来“御敌”。企业首先应该注意差异化生产，同时通过扩大规模来降低成本，并且要加强售后服务的建设。

    本报记者  刘 榴