笔者同事小张刚拿到驾照就兴冲冲地让我推荐车，用他的话说：干记者这行整日风吹日晒的，买辆车也对得起自己。他的标准不高，纯粹买一交通工具，图个方便实用。我思前想后：可以买辆二手车。“二手车？”他吃惊地说：“卖车的都是一些车贩子，不知道车的底细敢买吗？”一句话道出了人们对二手车市场的普遍印象，虽然有失偏颇。同时，也反响了当前家庭购买第一辆车的心态：今年攒钱要买车，要买就买新汽车。

　　汽车大量进入家庭，我们步入私车时代，买车并非都要买新车呀？常常在文学作品或影视中看到这样的故事：出国留学或者定居，经济不宽裕时先买辆二手车成为“有车族”，换车也是经常的事，就像换拖鞋一样自由随便，虽然兜里银子不多，可开过的名车不少。由此可见，发达国家二手车市场的成熟，有数据显示，他们每年旧车交易量是新车的二至三倍，而我们的二手车交易量显得太少太少了。

　　当前，新车已不存在买车难的问题，对于旧车买车也不难，难的是不能像买新车一样让人放心和方便。现在很多地方二手车市场仍是“原生态”交易方式，就像农贸市场一样，供需双方自由，而且大部分以个人为主，因此大量生意是由“黄牛”做的，虽然方便省事价格也好谈，但能否买到“放心车”往往要凭运气。当然，还有一种方式，就是不少汽车厂商推出了二车手置换业务，但真正建立专业二手车门店和二手车业务部门的有几家呢？大部分还是设在新车销售部门，在某种程度上“二手车置换”就是新车促销的一种手段。笔者年前求购一辆二手桑塔纳，在本地一家规模较大、最具影响的经销商那里登记后，苦苦等了一个多月仍无所获，可见二手车置换业务量是多么小。

　　汽车作为大件产品，不但产品质量有保障，还要是用起来有保障，作为普通消费者不具备相应的辨别能力和技术条件，如果卖方不能提供相应的保障措施，交易缺乏规范，就很难让更多的人参与进来，这也是人们毫不犹豫购新车的重要原因。

　　汽车进入家庭大势所趋，二手车市场蓬勃发展有目共睹，正因为二手车交易量还很小，才有更大上升空间，才有交易量的节节攀升，其美好市场前景才吸引更多市场主体参与争夺中来，不仅国内整车厂商，外资的步伐也在加快。

　　二手车市何时成熟呢？人们翘首以待。市场发展有其内在规律，非一朝一夕之功，道理很简单，只有私车消费成为主流以后，汽车市场才能逐步成熟起来，而我国的私车消费刚刚全面起步，正处新车大量涌入家庭阶段，二手车市场车型资源还相对有限，只有私车大量进入二手车市场以后，这个市场才能更好快更好发展。因此，当私车保有量达到一定程度的时候，当很多家庭进入换车阶段的时候，二手车市场自然会更活跃、更庞大、更成熟。

    (作者：新浪青年汽车论坛评论员 刘士剑)