据报道，正在编制的南京交通规划白皮书，开始考虑拥挤收费问题，除公交车等车辆外，其他机动车辆进入中心城区，可能都将收取拥挤费。另悉，上海也表示有可能在徐家汇试行城市道路拥挤收费，收费标准初定为每车次7元。

　　负责任的职能部门在面对交通拥挤带来的巨大压力时，首先应考虑两个问题：一、交通规划是不是科学与合理；二、道路交通的管理与执法是否到位。

　　如果在这两方面还存在可进一步挖掘与提升的空间，却急迫地表示要收拥挤费，只能说这是懒汉行政的做法。从现代政府理念来看，政府部门有责任为纳税人提供良好的城市交通。交通出现令人头疼的拥堵，政府部门首先要做的是反思自己在调控与管理上出现什么问题，需要做怎样的改进与弥补，而不是挖空心思从纳税人口袋里掏钱。

　　此外，即使我们认可一些学者所说的“通过经济杠杆调节车流”有一定道理，可我们还想问：在城市交通规范与管理滞后的大背景下，这一短线手段必然会很快失灵，到那时怎么办？

　　其实在很多领域，一些部门每遇到难缠的问题，总习惯性地想到收费，在他们看来，钱一收就万事大吉了。这种简单的收费思维暴露出的是一些部门解决公共事务能力的不足，以及隐藏在其后的只可意会的创收冲动。

　　摘编自《沈阳今报》6月30日 文/肖风