汽车这个机器时代的产物，在给我们带来享受的同时，也让我们无比烦恼。最近令京城人最痛苦的莫过于电子眼，杜宝良的万元罚款成了最极至的代表。

　　面队满大街的电子眼，被罚怕了的陈先生自然想寻找一些规避的方法。谁也不能在专心开车时，时刻保持高度警惕，秒秒紧盯时速表，四处寻摸限速牌、电子眼、限行标，特别是那些在隐蔽处的指示，让他在减速，多看之外，又生出找个“帮手”的念头。于是乎，陈先生找到了雷达监测器(俗称电子狗)。可是电子狗不允许在北京销售，陈先生只得通过网站，这个半地下途径，花700元购买了一部车用多波段监测器。

　　雷达监测器这个见不得人的“宝贝”，管理部门不允许出售，更不提倡使用。据说对于雷达监测器，相关人士也有两种态度：一是鼓励，业内人士认为通过雷达提示，让人们在危险、复杂地段等该减速的地方降低车速，可更有效地保障驾驶安全，同时又提高了在安全路段车辆的通行速度。另一种是反对，管理部门认为既然限速了，就要全程遵守，不应有投机行为。

　　对此问题北京市忠慧事务所的安新华律师解释说，新兴物品的合法使用在政策上尚有空白，管理部门也在评估影响，及时调整。如电动自行车目前在广州正式禁行，而北京仍在合法行驶。南京已经做出新规定，同一地点三次违章，或牡丹卡违章积分到9分后，交管部门不通知车主，则今后的违章将不再处罚。北京也正在酝酿出台交通违章告知方案。可见，交管部门也在逐步研究，按照当地具体实情，制定管理办法。

　　监测电子眼的“眼”，也许终有见天日的时候。但现在交管部门不让使用，劝您最好还是不要购买。只好盼望自己多长几只眼睛了。

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　　北京各路段时速：

　　北京所有的环线道路和高(快)速公路限速标准都不是统一的，但却有规律可循的。

　　(1) 二环、三环和四环路，限速在50至80公里／小时；

　　(2) 五环路的限速为50至90公里／小时；

　　(3) 机场高速路最高限速为120公里／小时；

　　(4) 京津塘高速路的限速为110公里／小时；

　　(5) 长安街限速70公里／小时；

　　(6) 二环路的转弯处限速60公里／小时；

　　(7) 紫竹桥至西直门桥限速60公里／小时。

　　(8) 此外，按照新交法规定，机动车在同方向划有两条以上机动车道的道路上行驶时，没有限速标志、标线的，城市道路最高时速为70公里，封闭的机动车专用道路和公路最高时速为80公里。

　　(9) 特别路段提醒：东直门桥北天桥至小街桥东端头(双方向)、天宁寺桥南进入弯道后直线路段(双方向)、景泰桥东至玉蜓桥西弯道前至弯道后直线路段(双方向)、左安门桥西至肿瘤医院出口直线路段(双方向)、东便门铁桥北至广渠门桥北(双方向)安装限速60公里／小时的限速标志，其余路段设置限速80公里／小时限速标志。北京八达岭高速回龙观铁桥限速90公里，海淀西三环至北五环的封闭快速联线，双向限速50公里。

　　电子眼每年增百余个

　　在交通违章勘查中，电子眼是交管部门最得力的助手。据统计，北京市“上岗执法”的电子眼已达900多个，这个数字还在以每年上百个的速度递增。2004年北京市共处罚各类交通违法行为1124.9万起，电子眼拍摄记录的占47.2%。

　　交管部门追查20起以上违章车

　　一些车主发现违章行为后也不以为然，觉得验车前再去接受处理不迟。日前，交管部门开始对具有20起(含)以上未处理非现场违法记录的机动车进行专项追查。交管部门通过网上筛选、以车找人、新闻媒体曝光等手段，促使当事人尽早接受处理，同时路面执勤民警也将加强检查管理，并告知违法人尽快到执法站接受处理。

　　本报记者 李卫杰 翟文涛