今年，国内汽车公司利润普遍大幅下滑，不少还出现了巨额亏损。于是厂家掀起了一场降成本运动。虽然各家都采取了“种种有力措施”，但可惜的是，我看不到他们能取得多大的成效。

　　原因虽然很简单，但还是允许我打一个不太恰当的比方吧：

　　世道不好，某家人开始要学习邻居厉行节约。但是他高尔夫照打，只不过不再用那么高档的球具；汽车照开，只不过把奔驰换成了别克……对他而言，这些措施可能已经很是痛苦了，但他的财富却不仅不能像邻居家那样一天天增长，反而仍然无法阻挡地亏空下去。因为邻居家根本就不打高尔夫、不开汽车！

　　也就是说，如果既有的生活方式不做根本改变，节约的效果就会很有限。对企业来说，如果不从管理体系的根本入手，再有力的举措，也很难把成本有效降低。

　　丰田在世界上，广州本田在国内，都是公认的成本控制高手，也是大家学习的对象。可是最终并没有几家能学得成功。原因何在？并非丰田和广本有什么绝招密而不宣，实在是成本控制归根到底是一种管理理念，说起来容易，做起来太难。

　　丰田前社长张富士夫在谈到丰田的成功时指出：丰田模式的关键，并非任何个别要素，而是所有要素结合起来形成的制度，此制度必须每天贯彻，而非只是一阵旋风。

　　正是这个“所有要素结合起来形成的制度”才是别人难以学习和模仿的关键。比如说，很多厂家努力降成本，甚至也的确把成本降到了最小，但是那个产品本身是失败的，再怎么降，它也已经是一个浪费了。

　　那些正在试图降成本的国内厂家未成功的原因是：一没有把控制成本上升为一种企业哲学；二没有建立一套全新的管理体系；三没有把控制成本延伸到从市场调研到售后服务的经营全过程。青主