图为日产风雅外观

图为日产风雅内饰

　　早就想在海边的高速路上，驾驶着一辆具有优美曲线的运动轿车追赶海风。那会是什么样的感觉？风雅给出了完美的回答。

　　日产在中国的合资车型逐渐取得了消费者的认可，但在较高档次的轿车中，除了西玛孤军奋战，风度曾经热销的场景只能是大家美好中的回忆。为了能和奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华品牌能在中国争得一席之地，日产终于决定引进风雅(Fuga)。

　　　　　　　　　座椅带记忆模式　　　　　　　　　　　方向盘也是电动4向调节

　　　　　　　　后排独立娱乐控制系统　　　　　　　　和天籁共享3.5升发动机的动力

　　从外观上看，很多人都会把风雅和天籁相混淆。实际上，风雅的市场定位比天籁要高一个档次，在旗舰西玛之下。初次见面，也许会从水箱格栅和车身平滑圆润的线条而产生误会，这是日产系列车型的共同特征。然而仔细一看，就会发现前大灯比起天籁更具攻击性，而后部短促有力的收尾几乎让人产生两厢半的感觉。车后部左右各有两根排气管，加强了动力强劲的感觉。

　　与天籁相比，风雅的长、宽、高都略有增加，轴距长了125毫米。作为一款豪华车，风雅采用发动机前置、后轮驱动，高刚性车身和多项铝合金部件，厂方强调一种“乘坐平衡协调”的驾乘理念，使全车的重量集中在车体中央，并平均分配到前后轮轴上，使整车前后轴车辆重量分配为完美的52∶48。在日本日产枥木工厂，风雅与350Z和Skyline车型共线生产，而且共同搭载排量3.5升的VQ35DE V6发动机，最大功率206千瓦，最大扭矩为363牛米。日产方面认为风雅的主要竞争对手是宝马5系，而上述的动力性能成为厂方自豪的基本保证。

　　风雅被日产赋予了一种欧洲式的豪华，这种豪华如同德国的交响乐一样出色、一样与众不同。内饰精致，具备很多体贴的功能。它包括三种内饰，除了比较常见的米白色和黑色之外，还有一种采用橙棕色座椅，仪表板、中控台、方向盘为黑色，镶嵌着大块的紫檀木，显得非常稳重而高雅。中控台最上是多媒体系统液晶屏，其下是向前突出的空调和音响控制按钮，朝斜上方，按钮排列清晰而整齐，再下装有古典风格的石英钟。挡把后的左右扶手可以分别向前拉动。前排的遮阳板设计比较有趣，将其摘下转到车窗一侧遮挡阳光时，侧面还可以抽出一截，能挡住车窗的长度，而前方还可以拉下另外一个小的遮阳板。坐在驾驶席上，左侧可以调节座椅，右侧按钮可以调节座椅温度，座椅下设有风扇，可以从椅面和椅背送出冷热风。驾驶员座椅、方向盘、后视镜都可以根据记忆，在发动机启动后自动调节到驾驶员习惯的位置，而当灭火后，座椅自动向后移动，方向盘上升，为驾驶员下车腾出空间。

　　风雅配备了电子智能钥匙系统，钥匙已经脱离了传统的概念，拿在手里的是一个椭圆型的精巧饰物，传统的钥匙插在其间，但已经发挥不了多少作用。只要携带着这个“钥匙”，踩住刹车，轻按方向盘右侧的启动按钮，就可以听到VQ35发动机强劲的轰鸣，而波浪形的仪表盘内，指针逆时转到极限随即返回，仿佛告诉驾驶者：开始吧！仪表盘内部散发出橙黄色灯光，柔和而深邃，这也是风雅特有的“日蚀型仪表”，中控台按钮、迎宾踏板上的“NISSAN”标志也发出同样颜色的光芒，如果是在夜间，定会让人感受到神秘、雅致的气息。

　　风雅内置了BOSE音响系统，前后共有8组扬声器，配有6碟CD，在行进间，所有的操作可以通过中控台和方向盘的按钮轻易完成，我们特别注意到方向盘上音量放大和减弱的按钮一个凸面，一个凹面，这也是一个小小的贴心之处。在活动中，主办方单独请所有试驾者在车内欣赏了古典和流行各一段音乐，显示了他们对此的自豪。

　　试驾的路段是青岛市郊的高速公路，不算很长，还好基本能测试风雅的动力性能。轻轻踩下风琴踏板一样的油门，车缓缓启动。随行的厂方技术人员透漏出一个美国一家汽车媒体的测试数据，风雅0～100公里加速时间仅为6.3秒，是同级别车中最快的。就我个人感觉，100～200公里/时的加速性能来的更加迅捷，没有任何滞涩。随着油门踏板的下沉，车速不断刷新记录，240公里/时的速度远超过厂家公布的224公里/时极限。尽管车速很高，但发动机的噪声却控制得很好。风雅装备了VDC(车辆动态控制系统)，和宝马的DSC以及奥迪的ESP工作原理都是一样的，核心技术都是采用博世公司的专利技术——ESP，只是每个汽车厂家自己有不同的叫法。在车速高达240公里/时的时候才刹车，你能指望VDC帮你的帮？能，但不是全部。因为，我们做过高速刹车测试，240公里/时的速度刹车，车子大多数会跑偏，风雅就是如此。当车速降到180公里/时再刹车，车子依旧轻微抖动，也许风雅的四轮制动力分配不尽合理。

　　另外给我印象比较深的是过弯的性能，风雅采用了5速手自一体变速箱，挡杆很短，极具运动风格，尤其在使用手动模式时，加减挡得心应手。在自动模式情况下“自适应式换挡控制装置”能自动选择最佳挡位，感觉平滑顺畅。显然，合理的变速箱齿轮比能有最大限度发挥发动机的动力，也使得我们的驾乘感觉更加舒适、惬意。

　　乘坐的感觉也很舒适，刚刚国产的颐达就提出了“宽适”的概念，坐在风雅后排，自然能有更佳感受，腿部空间宽裕，正常情况下膝盖距前座还有20厘米左右距离，后座还带有自背角度调节装置，中间座椅也带有头枕，如果只有两人，可以把中间扶手放下，而扶手的后面还有一个拉门，打开就通到后备厢，也许是出于坐车时拿后备箱物品方便的考虑，但笔者感觉这个小门稍嫌多余。

　　这次引入国内的三个型号价格相差了7万元，如果是售价54.8万元的VIP版本，又增加了很多高档配备：前排的液晶屏，除了显示油耗、油量等驾驶信息之外，增加了电子导航，后部视野监视器可以在倒车时通过摄像头看到车后情况，并标注了安全距离，此外可以播放DVD。后排座位也配备了液晶屏，扶手箱中装备了控制按钮、遥控器、耳机，同样可以欣赏DVD。智能巡航系统除了传统的巡航定速功能(范围40～144公里/时)之外，还可以按照车前激光雷达传来的信息，按车距及时调整速度，比如在巡航定速过程中，如驶近前方车辆，会慢慢减速并保持车距；如前方有车突然并线，也会自动减速，而前车并入其他车道时，车速还会逐渐升到设定值。

　　风雅的日本版和美国版(Infiniti)车型上市以来都取得了很大的成功，如今日产又将其引入中国，以完善日产在华的产品线，但面对德系车为主流的豪华车市场，能否像他的小兄弟天籁一样取得出乎预料的成功，还需拭目以待。

　　长话短说：

　　过人之处：量身定做的BOSE音响，高档的配置、凌厉的加速都让人难以忘怀。

　　美中不足：刹车有一点偏软。

　　意料之外：智能巡航首次来到中国。

　　竞争对手：宝马5系、雷克萨斯GS

　　撰文/王平胜 摄影/罗建东