“国内汽车产业需要和谐发展”，不久前，一位前辈级资深汽车记者的呼吁让笔者深有同感。

　　与其他事物一样，汽车产业的发展也有外部和内部和谐之分，外部和谐譬如说汽车产业的发展与环境、能源、交通和土地资源之间的关系等等，已引起了众多人的关注，而且其中不少问题也正在逐步解决和改善，这些暂且不谈。笔者想说的是，目前汽车行业内暴露出

的很多内部不和谐问题，可能并没有引起业界足够的关注。

　　目前汽车产业内最不和谐的表现之一，就是尽管我们的销售量仍然在不断增长，但汽车行业所获得的总体利润却在急速下滑。商务部日前公布的数据显示，尽管1至4月国产汽车的销售仍然有接近10%的增长，但行业总体利润却比去年同期下降了57.2%，利润下降额接近161亿元。同期，15家国有大型汽车企业集团中，已有1／3陷入不同程度的亏损。例如过去一直是国内老大的“一汽集团”第一季度就录得5.6亿元的亏损(据有关媒体报道)。其他如东风悦达起亚的亏损额也高达7000多万元。数目之巨，让人触目惊心。

　　汽车行业利润下滑，当然有以往是高额利润而现在已逐渐向平均利润转变的因素存在，但一个不争的事实是目前已有相当部分厂家在销售量增长的同时出现了利润净亏损。这充分表明，行业内规模与效益之间不和谐的“剪刀差”确实存在。

　　行业内不和谐的另一个表现就是在经营遇到困难的前提下一些企业“内讧”四起。如东风悦达起亚的“股东门”事件(指悦达投资董事长公开要求东风退股，详见本报前期相关报道)就让业界非常关注。表面上看，该事件反映的是东风悦达起亚三方股东之间的分歧与矛盾，但从深层次来看，此类事件折射的都是合资汽车企业发展中话语权之争，是国际汽车巨头与国内企业之间为自身利益而进行的“明争暗斗”。在汽车市场产销两旺的时期，这种矛盾往往被漂亮的数字所掩盖，但到了产品销售不畅的时候，这种矛盾就会被激化，就会从桌底搬到桌面上。这些问题不仅东风悦达起亚存在，其他企业也都同样要面对。

　　矛盾被“抖”出来了，该怎么办？显然，我们不能让这种矛盾更激化，不能火上浇油。相反，我们要制造一个和谐的平衡的环境。对于合资企业的股东方来说，则应抱着博弈中有合作、分歧中有统一的原则来清除合作中的各种障碍。

　　而国内企业则需要大练内功，加强自己的竞争实力。

　　朱中奇