“我家原来很相信奥克斯的品牌，有奥克斯的家电共十几件，不过，现在不仅我自己看都不看奥克斯的产品，我还劝身边的人不要买其产品。”昨天，上海的奥克斯车主何汨汨对记者表达了对奥克斯汽车退市的想法。

　　“善后”方案确定“甘愿”埋单500万

　　奥克斯汽车退市从而引发的奥克斯车主售后服务“无人管”的现象一度引起全社会的广泛关注。历时三个月的期盼，奥克斯车主的售后服务问题终于有了明确的说法。

　　宁波奥克斯集团汽车事业新闻发言人杨胜东日前向记者表示，为了维护奥克斯的品牌形象，考虑到将售后业务转包给其他汽车厂家或经销商后不能进行监督，从而影响消费者的利益，所以最终决定还是重新履行同全国75家维修服务站为期2年的合同。即由厂家为还在保修期内的奥克斯车主的售后服务埋单。杨胜东介绍，这一决定已于本月10日开始执行，奥克斯车主的售后服务大概也就被耽误了一个月。

　　杨胜东告诉记者，在今年3月奥克斯宣布退出汽车行业前，在市场上已经销售了1947辆汽车，在全国的53家经销商中还留下了63辆未卖出的汽车，也就是说奥克斯集团将为2010辆奥克斯汽车继续2年5万公里的三包服务，并为此埋单。杨表示，奥克斯预计，这笔费用在500万元左右，其中三包件的索赔大概占一半。

　　业内认为，最终决定这么做，主要是通过这一事件，奥克斯的品牌形象受到了很大的损坏，奥克斯肯出比预计多近一倍的钱(此前奥克斯只愿意以1500元/车的费用外包)为此事埋单，主要是想保住品牌形象，以免影响了其他业务的发展。

　　只修不换善后方案遭质疑

　　虽然奥克斯表示甘愿埋单500万元解决车主的售后服务问题。但是，奥克斯的车主和经销商们却高兴不起来。

　　记者日前从奥克斯维修服务站获悉，奥克斯埋单的费用实际不会超过300万元。奥克斯日前在给特约维修站的通知中明确表示，奥克斯公司重新履行与原维修服务商的维修服务协议，但“只负责维修费，不负责三包件的索赔费和旧件回收”，这也意味着，奥克斯车主在2年5万公里保修期内的三包零部件坏了，奥克斯只修不换。

　　记者拿到的这份奥克斯给维修服务站的通知显示，奥克斯在通知中两处强调：从2005年5月份以后的售后服务，公司只负责维修费，不负责三包件的索赔费和旧件回收。

　　一方面说为了品牌形象宁愿出比预计多一倍的钱来解决车主的售后服务问题，一方面却不按照购车合同规定负责三包件的索赔费，只修不换，奥克斯的这个善后方案到底是真心还是假意？

　　一家奥克斯汽车维修站的负责人告诉记者，先前按照售后外包的说法，奥克斯预算是每车1500元的外包费，奥克斯总计拿出来的钱就是300多万元，但是，如果按照目前奥克斯的售后方案，奥克斯连300万元也花不掉。

　　对于这个自相矛盾的说法，杨胜东表示，这是公司为预防部分售后服务站不负责任，增加公司的成本而做的规定。因为这些三包件理应由配件供应商负责赔偿，但目前奥克斯汽车业务的人手少，无法向这些配件供应商索赔，而奥克斯又承担不了这么多费用，所以要求维修站“尽量维修，尽量不更换不必要更换的零配件，适当提高工时费”。他表示，如果车主一定要索赔，奥克斯调查同意后也会给予索赔。

　　不过，不管杨胜东如何解释，奥克斯给维修站的通知是白纸黑字，为了能从奥克斯获得维修费，经销商肯定遵照奥克斯的意思尽可能地给车主修，更何况如果维修站“心地善良”地给车主换了，到时能否从奥克斯顺利要回钱将不得不成为维修站考虑的重要问题，据了解，奥克斯至今仍欠着部分维修站或经销商的索赔垫付款。

　　某维修站负责人告诉记者，一些车主实际上已用车一年多了，马上就过保修期了，奥克斯以修代换，拖一拖，这些车的保修期就过了。据了解，本来，奥克斯也完全可以向配件供应商索赔，但很可能奥克斯还和部分供应商有纠葛，所以也就不向供应商索赔，当然也不会给车主免费更换。

　　品牌形象受损是奥克斯最大的代价

　　此前，奥克斯一再对外表示，“花4000万元做了场汽车梦”，但是，不管如何，业内人士认为，不管奥克斯亏没亏钱，其品牌形象肯定大打折扣，而品牌形象作为无形资产，恐怕是无法以金钱来衡量的，而这正是奥克斯这场汽车梦最大的损失。

　　上海车主何汨汨先生告诉记者，自己是去年12月花5.98万元买的奥克斯汽车，当时家里有十几件的奥克斯家电，对这个品牌非常信任。当时奥克斯还打出了“保姆式维护”的服务承诺，而在油耗上奥克斯明确表示百公里油耗小于7.5L。

　　但是，何先生告诉记者，如果是现在，即使再便宜也不会买这款车了，并且现在不仅自己不买奥克斯的任何产品，而且也劝说身边的亲戚朋友不要买奥克斯的产品。

　　他说，当初考虑买奥克斯就是听信其介绍觉得油耗要比金杯轻客小得多，但是，现在自己用下来却发现平均开一公里就得花费6毛钱的油费，也就是百公里油耗在15L左右，足足比厂家的介绍高了一倍。如果说SUV是油老虎，这个自己心里早有准备，可是油耗比厂家介绍的高这么多，实在出乎自己的意料。

　　“现在保姆把老板给辞了，作为老板真是有苦说不出啊”，何先生为自己当初的选择而万分懊悔。他表示，目前自己的车已开了1万公里，至少还有一年半的保修期，届时出现什么问题，大多数时候肯定也是一修了之，毕竟自己没有那么多精力跟厂家耗，当然这也正中厂家的下怀。何先生告诉记者，自己车上的卡式录音机坏了半年了，但是由于厂家迟迟没货供应到现在也没换成。

　　何先生表示，实际上自己最担心的问题还不是零配件能否更换的问题，而是如果因零部件质量不过关而发生了大的、应该召回的问题，如果厂家没了该怎么办？他认为这不仅是厂家职业道德的问题，也凸显了我国汽车相关法律法规的缺失。

　　也许，奥克斯汽车退市的问题暂时告一段落了，但是其带来的一系列问题却不得不引发人们的思考，而像何先生一样的消费者，今后可能仍要为自己一不小心做出的错误抉择而烦恼不已。何先生表示，本来想开个一两年再换车的，现在看来这车贱卖也不一定有人要了。( 早报记者 钱婵娟 )