商务部 6月27日 俄罗斯的司机一向不屑于驾驶皮卡车(pickup)，但做事慢吞吞的西伯利亚人这回却抢先一把，他们决定在俄罗斯率先引进便宜的中国产皮卡车。

　　当韩国、日本和德国的汽车制造商把注意力主要集中在高档轿车和SUV(多功能运动车)的时候，一家地处新西伯利亚的汽车公司———北京吉普公司却将在竞争激烈的俄罗斯车市中引进一种中国产的皮卡车。如果一切都按计划进行的话，北京吉普将很快在俄罗斯成立全国性的经销网络，并于明年在俄罗斯成立组装工厂。

　　北京吉普的副总经理坡贝丁说：“俄罗斯市场中对于皮卡车的需求几乎是零。福特公司的皮卡车在美国每年可以卖上100万辆，但俄罗斯销售最好的皮卡车———日本三菱的L200去年只卖了760辆。”

　　坡贝丁说，这次由北京吉普引进的中国皮卡车是由中国河北中兴汽车公司生产的，具体的品牌叫“旗舰”。实际上，这种皮卡车是老款丰田Hi-Lux的模仿车型，但价格只有丰田原型车的一半，售价只有$18300。自从2004年10月份以来，北京吉普已经卖了400多辆“旗舰”，主要是在彼尔姆和喀山等地区的销售中心卖出去的。

　　北京吉普在莫斯科的经销商尼古莱汽车公司的广告部经理巴拉索夫说，自从去年秋天他们开始代理销售“旗舰”以来，每个月都能卖出去几十辆。一家俄罗斯汽车杂志的副总编毛扎莱托刚刚参观完中国的几家汽车制造厂，他说：“中国人充满创业激情。和他们竞争是一件很难的事儿。”

　　毛扎莱托说，中国产的汽车将在今年的夏天开始打响进军俄罗斯市场的第一波攻击，界时这些中国产的汽车将获得在俄罗斯市场销售汽车的许可证。

　　坡贝丁说，7月份，北京吉普将在新西伯利亚新开一家6000平方米的销售中心，每年计划销售300辆“旗舰”牌的皮卡和SUV。他说，他们将于2006年开始建组装工厂，计划每年生产2000辆，并随后扩大到年产20000辆。坡贝丁说，还有其他三家中国的汽车厂商将到俄罗斯市场中来淘金，他们是新凯汽车、长城汽车和中国一汽。

　　新凯汽车和长城汽车生产的皮卡车和SUV车已经在去年的秋季获得了销售许可证，目前他们已经在俄罗斯销售了100多辆车。在不远的将来，北京吉普还将引进中国产的卡车和公共汽车。

　　显然，利益是共享的。

　　沈阳华晨汽车公司的销售部经理刘万达说：“俄罗斯是个潜在的巨大市场。我想中国产的汽车符合俄罗斯市场的需求。”刘经理说，去年，华晨公司在俄罗斯引入“中华”牌轿车的时候曾遭遇失败，他们将在几个月后卷土重来。

　　一些市场分析人士指出，今天的中国产汽车很像韩国汽车的上一代产品，简单实用、价格便宜。新凯和长城产的SUV车的售价在$18000和$25000之间，而他们的皮卡车一般是在$14000左右。

　　波士顿顾问集团副总裁马克斯说，总有一天，中国产的汽车将吞食掉韩国现代汽车和大宇汽车所霸占的市场份额。马克斯说：“我想有5年时间足够了。”

　　当然，在谈到北京吉普是否会成功时也有不同的意见。

　　俄罗斯本土的赛沃斯通汽车公司的发言人库特莱夫说，外国产的汽车，不管是哪个国家产的，都会遭遇到俄罗斯本土汽车强有力的阻击。他说：“在外来竞争面前，俄罗斯的汽车公司或者提供质量、或者降低价格，否则就要退出市场。”