看来我们国产车要出口，已经是不可阻挡的潮流了。想想也是，当年外国也是不管什么车，都往中国的大街上挤啊，有的好，也有真差劲儿的。我们现在造的几款纯中国品牌，放在欧洲市场上，也不一定就没人买！这里的关键，是怎么卖？毕竟往人家国家里塞我们的劳动，客观上是要挤掉他们的就业机会了。好在现在我们是刚刚开始，但愿别闹到了最后，像纺织品出口一样，铺天盖地全是中国货，家家都像防空警报一样，四面围堵中国造的衣服。不过，依我们现在造车的水平，说这样的话是有点儿早了。有时候，我会拿着奥迪和旗云的性能说明书坐那儿发呆，半晌说不出话来，也不是一定要比着什么，只是心里想着一些事儿。

　　能说的是：依我对未来30年国际车界的判断，中国造的车要想在品牌上卖出货去，怕是已经错过了机会；要是过些年在性能上和那些外国车们，倒是有一拼。明白了这点，对于做好我们的汽车出口战略很重要，就是要先调整好我们的主攻方向，切实找准自己的位置，真心实意地往欧洲去闯。真要跟欧洲人做买卖，就要认真地研究他们的市场和生意的做法儿，千万不要以为不和他们拼品牌了，我们就一定是压低价！前几天，一位在法国留学的人，通过网上，看到了我在这儿写的几篇闲话文章，就来信跟我探讨如何能用他的所学为中国车做点儿什么事儿，其中有一段话，让我很受启发，他说：“我体会到?欧洲的一些商业模式真的是十分成熟?操作起来十分方便，惟一的困难?就是如何揣摩对方的心理并实施充分的交流。他们也并不总是压低价格，如果他们觉得伙伴可靠?就会给予充分的帮助?甚至有时会实行掺股等高级合作政策?达到共同成长和赢利。”

　　欧洲是一个完全与我们不同的文化体系，认识到这点，就不能用我们的价值坐标去行事。这让我想起了原来的一位同事，叫王朝文，此人从中学起就学法语，后来到非洲法语国家工作，再到法国大学进修法语新闻，后来又在法国费加罗报当版面编辑，改法国记者写的法语稿子，能听得懂法国南部的方言，是个地道的法国通。听着他说出来的法语，他的法国同事都担忧地问他：你还会说中国话吗？他学成之后，重新回到新华社巴黎分社做经营工作，把我们原来几乎是白送给人家的法语专线的稿子，卖出了我们想都不敢想的天价。他就是深明法国人的心理：白给的东西，不是好东西。我们既然是和人家做买卖，就是要以人家的规则做交易。要往欧洲卖车，真是很需要和我联系过的那位留学生，他是学国际贸易的，又对车有那么大的兴趣，还会法语、英语、德语和西班牙语，又在欧洲生活。只知他姓杨，不知道是男是女，有二十五六岁了，正是要做事儿的年纪。张大为 作者：独立撰稿人联系：zdw.126@126.com